同时为了确保驾驶员不会因为马虎大意挂错了档位，厂家还会再上一把锁，即“轮芯锁”。这东西名字很多，轴头锁/轮边锁/自由轮毂等一堆称呼，实际上全是指的一个东西。如果驾驶员在铺装路面上误挂四驱挡却不下车将两侧前轴上面的轮芯锁锁止把车轮和车轴连成一体，则两个前轮依旧是可以相对前轴自由转动的从动轮，驾驶时即使开启四驱模式，开起来也依旧是仅有后轮驱动。
再就是4H和4L的用法，很多朋友包括我的那位同事都错误的认为，这“高速四驱”不就是用在车辆高速行驶时候的四驱模式吗？这一点大错特错！所谓高速低速，只是一个相对的称呼，这里的“高速”并不是“高速公路”里面高速的意思，而是相对于“低速模式”来说的高速。
当车辆深陷泥潭或者行驶在严重崎岖不平的山路上时，车辆并没有速度上的需求，反而需要的是更大的扭矩。只有扭矩更大，这车才越“有劲”，车辆的脱困能力和越野通过性才就越强。当1挡时如果扭矩还不够大，不足以满足车辆的脱困或者通过需要，那么这时就可以挂在4L上，作用相当于“0.5挡”，让传动比在1挡之下，通过降速起到增扭的效果，增强脱困能力。如同骑变速车爬山，将齿轮换成前小后大（直径大小）后，虽然人踩踏的频率更快了，但爬起坡来却更加省劲，这个道理是一样的。
当道路相对平坦没有那么难走但同时车速又不快时，比如沙滩，泥地，雪地等路况，相对于4L的超低速，驾驶者应挂入4H档位，这时并不需要太大扭矩，只需保证车辆有一定的速度，同时比普通道路越野通过性更强就可以了。
