它和全新天籁一样，都有修长的前机盖和倾斜的A柱，营造出激进的一面。至于纺锤形格栅则是先锋派的手笔，结合错落的灯组，让最低配的ES 200也仿到LS的七分神韵。至于雷克萨斯扁平化的车尾，则少了俯冲的运动感，回归ES主推的优雅气质。
仅从外形来看，全新天籁和雷克萨斯ES有异曲同工的细节打磨，但整体设计方向还是有所区分。雷克萨斯ES更趋于平和，清心寡欲，而全新天籁则保留了进阶姿态，更能体现出时代特征。
二、智能化体验分高下
当我们在成雅高速的新津服务区加满油，沿着雅西高速向西昌进发的途中，足够智能化的体验，成为数小时连续行驶时安全与舒适的分水岭。
尤其是在新能源车型纷纷把智能辅助驾驶放在宣传主页上时，不少消费者都下意识把燃油车和落后画上等号，事实并不是这样，比如全新天籁和雷克萨斯ES都提供了L2级别的驾驶辅助功能。
