日前，吉利ICON主角正式上市。作为一款新增加的车型，该车售价为11.89万元，定位在ICON巧克力醇巧版、巧克力醇臻版之间。
同时，为了进一步提振新车的销量，吉利汽车还为准客户提供了红包礼5000元现金红包（5月31日前）；升级礼免费升级5000元尊享礼包（5月31日前）；金融礼24期0息，至高贴息6000元等多项购车政策。
作为一款紧凑型SUV，彼时，吉利ICON一经亮相，便成为潮流座驾和时尚先锋的代名词。
尽管“饱受诟病”的三缸发动机，一度让吉利ICON遭受到口碑和销量的小波折；但在换装1.5T四缸发动机的年度改款车型推出后，这款时尚SUV迎来了销量上的连涨态势。
不过，随着市场竞争日益激烈，吉利ICON又一度归于沉寂。
据相关数据统计，2023年1月，吉利ICON销量为937辆，同比下降43.28%，环比下降73.69%。1-3月的销量仅有5271辆，在小型SUV市场中只占有2.82%的市场份额。
为什么吉利ICON卖不动了？
高人气并没有转化为高销量，整体销量平平增长乏力，是内外多重因素导致的。
从细分市场看，除了传祺GS3、长安CS35PLUS、探影、缤智等同级竞品会抢夺吉利ICON的目标消费者，甚至吉利自家的缤越、领克06、吉利几何E等均在蚕食吉利ICON的市场份额。
固然，激烈的市场竞争是导致销量不佳的重要因素，但吉利ICON的自身也存在诸多问题。
首先，就是三缸发动机的搭载。尽管三缸机有诸多优势，但从长期的稳定性看，依旧不如四缸机，因此消费者并不买账。如果能从一开始放弃三缸机的上车，或许今天吉利ICON的成就不止如此。
值得庆幸的是，吉利汽车后知后觉，换装了1.5T四缸发动机，换机的直接后果就是，销量数据直线攀升。此次，吉利ICON主角搭载全新一代吉利劲擎1.5TD＋7DCT系统，最大功率133千瓦，峰值扭矩290牛·米，从动力数据来看，整体性能并不差。
而吉利ICON与竞品之间的差距更多体现在空间上。
要知道，国内消费者对于车内空间尤为在意。而吉利ICON的2640mm的轴距，虽然属于紧凑型SUV的范畴，但整车尺寸和小型SUV相差不大，更何况有些小型SUV的空间甚至比它还大。为此，吉利ICON牺牲了后备箱空间，创造了更宽敞的后排空间。但空间上的捉襟见肘，在家用需求面前还是有点拘谨，在细分市场中并不占优势。
还需要说明的一点就是，吉利ICON的定价过高。且不说，其他品牌的竞品车型，单单看吉利自家的产品，吉利ICON就已经落了下风。
相比同平台同动力总成的吉利缤越，其市场指导价仅为7.98万起，而且颜值、配置与空间并不逊色吉利ICON；即使对比自家的吉利博越1.5T自动挡车型，起步价也仅是10.28万元，更何况加上终端优惠的价格，裸车价能做到更低。而此时，吉利ICON唯一的优势就是科技感的设计，但在实力和性价比上并没有突出应有的价值。
当然，我们还应该看到，吉利ICON同时也缺乏其他优秀同级别车型的突出特点。这使得消费者很难确定它究竟是属于价格实惠的经济型还是高品质的豪华型，导致购买决策的迷茫。
尽管此次ICON“主角”在此前ICON巧克力醇巧版的基础上，增加了L2级智能驾驶辅助、19寸轮圈、双色车身、前排座椅加热、四门车窗一键升降、后排中央扶手等配置，但相比其他竞品，不论是从售价、还是性价比等方面看，其优势并不明显。
写在最后：
造型前卫，深受年轻消费者的喜欢；但产品力优势不明显，价格过高，使吉利ICON在面临众多强大对手挑战时，依旧无法从容应对。未来，吉利ICON想要“出人头地”，至少要战胜自家的其他车型，不然吉利为什么要独宠ICON呢？
