油耗是普通人用车的时候比较关注的一个点，不过不知道各位朋友是否想过一个问题，排量相同的两台发动机，为什么别人的就比你的省油？或者说有没有想过为什么不少自主品牌的车型油耗总是比合资品牌高出一头？
我们首先谈谈几点和油耗有关的因素：传动效率、风阻、推重比（动力与车重的比例）、自身排量以及燃烧效率。目前汽车产品的同质化较高，因此风阻系数、推重比和排量的差别并不大。而再来看看传动效率的最关键部分变速箱，一个不好的变速箱就会吃掉不少动力，徒增油耗，传说中的油老虎大多有一个效率较差的变速箱。
但目前也有不少厂家为了提升产品力，给新车装上了品牌口碑良好的变速箱，因此这方面的硬件差别也不存在的情况下，只有燃烧效率能够较大程度上影响油耗了，而影响燃烧效率的包括喷射技术、进排气技术和燃烧技术，我们分别来了解一下。
喷射技术
1.多点电喷（歧管喷射）
这种喷射技术在每个气缸的进气歧管处至少安装了一个喷射器，在发动机进气行程之前就进行汽油喷射，因此发动机直接吸入的是混合油气。多点电喷的优势是可以根据正时进行喷油，对喷油量、喷油时刻进行精确控制，电喷发动机都有冷起动加浓、自动冷车快怠速功能，无论冷车或热车状态下发动机都能顺利起动，但在压缩比高的发动机中容易形成爆震，对于混合油气的浓度要求也较高。
2.缸内直喷
直喷技术在近年来的应用才比较广泛普及， 喷油器从歧管处被直接移到了气缸内，燃油可以在吸气压缩行程期间进行喷射混合，这样可以让几乎所有的燃油都留在气缸内燃烧，减少浪费。此外缸内直喷技术对于混合气的浓度要求更低，因此可以用更少的喷油量达到同等的功率输出，通常情况下会比较省油。但直喷技术对于油品的要求较高，而且也容易形成积碳，在低负荷时燃烧效果也不够好。
