quattro Ultra这种多片式离合形式的四驱系统，在离合器片完全压紧的情况下可实现差速锁的效果，在冰雪路面十分受用。在长期使用中还能达到让车辆每100km节省0.3L燃油的效果，这无疑是针对日常公路而设计的四驱系统。
如果将自身用车环境分成两部分，公路的部分占90%、非铺装占10%，这就是选择奥迪A4 allroad quattro的最佳解释，它拥有轿车般操控和节油能力，针对了公路90%部分。而剩下10%非铺装，就靠四驱系统和167mm的离地间隙来完成。（奥迪Q5L最小离地间隙179mm）
除了四驱系统、EA888、7速双离合等有口皆碑的硬件布局以外，奥迪A4 allroad还进行了很多轻量化设计的提升，比如：五连杆前悬架进行了优化，很多铸铁部件换成铝制，后五连杆悬架结构也替代了上一代车型的梯形连杆悬架结构，再加上混合材料的使用，让整个部件的重量减轻了7公斤。所以，要知道这并不是一台仅注重大空间的产品，而是拥有诸多德国主流汽车技术的进口旅行车。
另外一个重要指标，即：空间。客观说这是奥迪A4 allroad quattro的弱项，前后排的表现无疑将无法抗衡汉兰达，尤其在后排空间的表现，可以说不算富足，但如果后排不经常坐人，或乘客身高不超1.8米，依旧有所保障。
总结：最后一点是，7座的SUV车型不享受6年免检政策，也就是说新车前6年中的每2年需要去一趟检测场，而5座的旅行车不涉及，所以年轻的朋友想换轮圈没问题！像奥迪进口旅行车，当初时的贵，谈再多情怀都是纸上谈兵，当初新车价格办下来直逼50万，要情怀必须有资本任性。大家挣钱都是来之不易，买车不能像玩具，但今天的现金直降近十万，裸车不足30万，你会选择进口四个圈，还是汉兰达？欢迎下方留言说出你的想法！
