这里就是可以从外部判断是否为腻子修复，通常腻子修复后的漆面发乌，并且通过反射看直线或者物体会有变形，这就是因为喷漆不能做到和机器一样完全相符的力度和喷漆量，再加上需要找平表面就必须要进行填补，之后就会变成如图中所示的样子，甚至还有可能爆裂开裂。
来到了后边，发现下部的颗粒胶消失不见了10cm，这就是钣金后重新喷漆所致，无所谓的其实，只不过有些车辆的底大边连接内部的铁结构，如果外部受力较大，内部铁结构变形，那么就必须要进行钣金修复，就会导致车辆等级下降的哦。
扒开了后部的后备箱防水胶条后发现封边处有少量的锈蚀，这并不是切割哦 这个只是因为防水胶条老化，密封不严导致的雨水渗漏，久而久之铁没有了防锈处理就会慢慢被腐蚀，不过有些车辆的锈蚀可不是因为这个哦，是因为切割后重新喷漆然后没有涂抹防锈漆面保护，所以时间久了就会看到多处锈蚀的地方。
另外，这台车还是一台名义上的涉水车辆，4s店记录显示保险维修，更换了地胶和地毯，可能原因有很多种，车辆涉水不代表真的开进了水里，天窗漏水也会被做成涉水，这些就需要看内部的观察点来看是否涉水较深了，曾经有一台车雨水已经没过了车顶，后期进行了全面维修，包括更换全部的车内控制单元和电脑，内饰的结构件，并且整车仔细清理过，而且车辆维修并没有走保险，这样的车，过了几年后在卖根本无法查出有过涉水，所以涉水车这个定义其实不太好判断，只能说是出现了就认栽吧。
着车后发现仪表没有故障灯常亮，公里数为10w，内饰因为进水所以重新清理过，其实无法判断真实的行驶里程，所以我们就要看有些细节处理的到位与否。
