底盘绝对是马自达最引以为豪的部分，相比其它同级别日系车，马自达的操控绝对称得上数一数二，“东瀛宝马”的名号也绝非浪得虚名。悬架质感非常好，软硬适中，响应速度和回弹速度比较迅速。尤其对于细碎路面的滤波效果，很出人意料，既能感受到底盘不断波动带来的清晰路感，又能非常平稳的通过，并且韧性十足，整体感觉确实与宝马有些神似。
方向盘相对较轻，指向性非常清晰，对于绝大部分日系车来说，绝对算得上出类拔萃。另外，这辆车的过弯转向非常从容，能有“人车合一”的感觉，弯道驾驶才是马自达的灵魂所在。
转向力
比较轻
我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。
这辆车的原地转向力比较轻，为1.257公斤，低速转向和停车入位比较方便。
发动机振动
比较小
