从实测结果可以看到，在零跑和比亚迪这两套不同的混动设定之下，比亚迪宋 Plus DM-i 更多的是消耗到 25% 或者 20% 的电量后发动机就会进行介入，最大程度保证电量和油耗之间的平衡。
而 C11 增程版除了拥有常规的纯电模式（亏电电量为 20%）外，还会多出一个极限纯电的工况选择，在这个模式下，能够最大程度发挥电池的作用，让车辆在纯电续航下跑的更远。
三、三车相同环境下的亏电油耗/油耗测试跑完纯电续航测试后，接下来就是三车的亏电油耗/油耗测试，这也是一些用户比较关心的一个数值，两个电车在亏电情况下能否能跑过纯燃油车。
在亏电油耗/油耗测试中，我们空调设置依然是 24 摄氏度 AUTO 模式，每台车上依然是两个人轮换驾驶，驾驶模式不变，本田 CRV 也是开启了 ECO 模式（绿叶模式）。
路线选择方面，我们选择了一条比较综合的测试路线，我们从西丽加油站出发，途经南光高速，到塘尾出口折返回来，然后继续转道到北环 深南大道。这一条路包含了限速 100km/h 的南光高速和限速 80km/h 的北环。
同时，针对两款新能源车型的亏电油耗测试，我们在模式上也有所调整，C11 切换为燃油优先、宋 Plus DM-i 切换为 HEV 模式。
- 零跑 C11 增程 285km 智享版实测油耗 5.77L/100km首先零跑 C11 增程 285km 智享版加满油后，仪表显示剩余电量为 18%（CLTC 续航 75km），这个时候我们将驾驶模式调节为燃油优先，开始组队出发。
C11 增程 285km 智享版亏电油耗出发前，电量剩余 18%，CLTC 纯电续航为 75km
最终，刚刚好行驶到 100km 后，我们回到了出发时的加油站，此时仪表显示剩余电量为 18%（CLTC 续航 75km），表显油耗为 5.7L/100km。
