吉利集团这些年的发展，大家有目共睹。民族企业迫切需要一批懂技术、善经营、有格局、不作死的企业
而目前来看，吉利应该是在这四条里做得最好的。
奇瑞：闷声搞技术储备，长期实力占据TB榜榜首的地位，后三条做的都不好
哈弗：后三条做得很好，第一条不敢恭维
比亚迪：一、四条做的还行，二、三不够
传祺：产品线丰富，但仅有gs4火爆，gs8也引领了一波新热潮，除此以外再没有什么太能拿得出手的成绩，现在面临的问题，手中烂牌有点多
长安：技术上中规中矩，秉承着国企稳扎稳打的风格，也不太会作，经营手段、格局观还是有的，尽管做法上没吉利那么大胆新颖，略显保守，总体上稳中求进，符合老牌国企的腔调，毕竟前瞻后顾的要比民营企业多得多，算是国企中最有前途的车企
不说其他的，现在不靠抄袭不靠逆向不靠万年三菱的公司已经不多了
还有能耐收购国外的企业并能发展的不错（沃尔沃），顺便吸收来提高自己产品的产品力并取得了很大提升的有多少？（以前写过关于吉利新品牌的文章，可点右边进入：领克LYNK&CO）
单看领克LYNK&CO，就能知道，吉利在市场上的动作，一向大刀阔斧。没有走“吸收沃尔沃技术，然后用吉利资源来搞LYNK&CO”这条路，而是简单粗暴地走了“直接就用沃尔沃技术和资源来搞LYNK&CO”一途。
研发用沃尔沃、工艺用沃尔沃，售后配件和沃尔沃通用，XC40甚至为此推迟了一年上市。所有的沃尔沃的资源都在配合。
LYNK&CO简直就是沃尔沃的副牌，即使是跟长城的WEY对打，从血统上都占有优势。吉利李书福的野心，不必多说。
吉利崛起的催进因素很大来自收购沃尔沃，学习和吸收是10年到15年吉利5年时间的主要功课。
在10年到15年的5年间，吉利其实没有一台全新的车上市，（GX7和GX9项目在10年和12年应该就差不多了，种种原因拖到13年和15年上市）。
而吉利学习的成果是什么？
图片来自官网
今年一到八月的销售总榜，吉利以718852辆的数字的销售成绩，排在了中国汽车市场所有品牌的第五位。（排在他前面的是：南北大众、通用以及秋名山神车五菱）
70多万啊！
吉利在宁波杭州湾基地有两拨人，一拨做发动机一拨做整车，用3年时间搞出直喷涡轮增压发动机和B级轿车。
吉利就像一个吃过太多苦，现在在一步一步负重往上爬，渐渐看到希望的孩子。
自主品牌的被市场摧残后
现在的吉利本身已经是Geely和Volvo双品牌运营了好几年。这里面涉及的基础工业，零配件技术，装配工艺等等各个方面，现在的吉利已经在自主品牌中，今非昔比了。
