近日，车坛里又有大事件，原来是日本马自达官网发文宣布：“Mazda 6将不再接收目前车型的任何订单，目前的马自达 6为库存车，清完库存后立即停售。”除此之外，包括马自达 CX-30/CX-30 EV、马自达3等车型也宣布停售，不过这次重点提及马自达6。
对此有网友猜测：这应该是马自达6即将永久退出市场的前兆。又有网友表示：难道新款真的要到来了吗？但目前官方并未告知停止接单的具体原因，至于是什么原因呢？我们一起分析一下！
其实，在今年以来受疫情影响，日本马自达工厂受供应链的问题接连停产，再加上马自达6的销量一直连续下滑，马自达停产该车将生产线预留给销量更好的车型也理所应当。
那为什么马自达6的销量一直连续下滑呢？我们看回国内市场，马自达6自2003年进入国内市场由一汽·马自达合资生产后，其销量一直表现非凡，在当时该车有着操控好、省油、外观前卫等优点，还被大家打上“东瀛宝马”的称号。
数据显示，2003-2013年马自达6累计销量就达80万辆，可见马自达6还是有一定市场地位的。但由于马自达在造车方面一直有自己的坚持，2014年，一汽·马自达引入第三代马自达6并命名为阿特兹，虽然该车在发动机上有创驰蓝天技术，但消费者眼中依然是2.0L和2.5L的自然吸气发动机，马自达在产品上一直不向市场妥协，而且现款车型已经8年没有更新换代了大家对它都有点审美疲劳了，其实在2021年阿特兹的销量已经惨不忍睹，全年的销量只有16877台，到今年国内马自达已经不敢公开阿特兹的单车销量了，所以我认为马自达6在国内停产也是迟早的事。
对此，马自达6停产是否是迎来新一代的车型呢？其实早在去年5月，马自达就宣布在2022年将停止在美国市场销售马自达6。而前不久闹得沸沸扬扬的直列6缸“马6”，有消息说会在今年底或者明年初在北美上市，但目前看来连个谍照图都没有，全部都是网友的假想图。值得一提的是，在日本停产马自达6的公告提到，会在车辆恢复销售时通知消费者，至于什么时候恢复我们不得而知。
皆车点评：前不久，马自达官宣要成为一个豪华品牌，并且将大力研发电动车事业，但近几年马自达的产品布局来看，马自达给大家一种闭门造车的感觉，完全不关心当下汽车环境的走向。无可否认，在车迷眼中当中它是一个有情怀有内涵的车企，并且车辆操控非常好。但在绝大部分消费者来看，他就像梁家辉说的那样：“开马自达难怪你堵车！”
