虽然TLX-L采用了8挡双离合变速箱，但平顺性表现不错，因为它有液力变矩器加持，试驾过程中没有感觉到顿挫。
方向盘粗细适中，握感也不错，指向精准，而且车头响应也比较积极。刹车踏板刹车力度线性，脚感偏硬。此外，前后双层玻璃和主动降噪技术也带了不错的车厢静谧性。
TLX-L有一项配置同级别少见，它就是PAWS四轮精准转向技术（中高配车型配备该技术）。在低速过弯时，后轮指向与前轮相反，有助于缩小转弯半径；在高速变线时，后轮与前轮指向相同，有助于提升整车响应能力；直行减速时两个后轮向里收紧，形成“内八字”，增加稳定性。实际体验中，在低速转弯时，在后排偶尔可以感觉到车尾有种轻微向外“滑动”的感觉。
前麦弗逊 后多连杆的悬架组合调校出色，小颠簸可以轻松过滤，即便是连续小颠簸也不在话下。面对减速带等大颠簸时也不发怵，“咚咚”两下，云淡风轻，非常“圆滑老练”。舒适性不错就没有支撑性了？答案是否定的，悬架并没有丢失韧性，在遇到较大起伏时可以提供不错支撑性，完全可以hold住车身。
