作为一台豪华中大型轿车，CT6的市场表现其实很尴尬。你看5月份，5系卖了超过1.4万辆；CT6仅是673台。尽管销量遇冷，但并非表示CT6不是一台好车。
首先，它搭载ARS主动式后轮转向系统，其后轮最大转角可达±3.5°，最小转弯直径为11.3米；再配合它的MRC电磁悬挂，针对CT6这样车长超过5.2米的标轴D级车长度，它能提供精准驱动后轮转向，低速走街串巷时走位相当灵活，高速情况下，前后轮同向转增强变道稳定性，不会让你有太多开大车的压迫感。
其次，CT6的Super Cruise超级辅助驾驶系统也是值得一夸的。大致可以理解为全速自适应续航的进阶版，我们此前也进行过测试，它有高精地图和视觉&雷达传感器双系统，即使是在夜晚下雨天视线大受影响，也可以正常使用。弯道时的行驶给人真车开车的感觉，系统可以自动去提前纠正，保持车道居中保持。虽然我们不倡导彻底“解放双手”，但缓解长途驾驶疲劳极好的。
最后，CT6目前市场的终端优惠较大，大部分地区几乎有9万左右的让步，性价比真不错。外观大气有辨识度，“遁形”熏黑中网 “镰刀”大灯；内饰虽是没那么时尚了，不过用料仔细，座椅有美式大沙发的舒适感，所配备的BOSE音响音质也很不错。
