其中发动机型号为JX4G15C6L，据有关资料显示，这是江铃福特自主研发的发动机。为什么车型上有福特的Ecoboost标签呢？很有可能是福特做过调校。
这台发动机的核心技术为缸内直喷增压、米勒循环、高压冷却外部EGR等技术，最终37%的热效率，以现在的技术水平来看这款发动机的热效率并不高。参数表现方面，最大功率103kW，最大扭矩225N·m。
领界48V轻混版是一台串联式混动汽车，电机与发动机串联，位置在发动机之前。电机功率相比一般的插混车型小很多，最大功率和最大扭矩仅为12kW和54N·m。
主要的作用是辅助发动机工作，而车子在起步或急加速时，辅助发动机工作，在起步阶段，发动机的热效率较低，油耗较高，用电机启动不仅能节省油耗还能提速快。传统发动机启停需要0.6秒,而福特的48V轻混车型采用BSG启停技术后时间能加快三分之二。
另外，领界48V轻混版还支持能量回收，在制动过程中将机械能转化为电能给电机供电。
三、驾乘体验
领界48V轻混版共有两种驾驶模式，运动和ECO。在实际驾驶中，两种模式的体感差异不大，运动模式下也没有很强的推背感，和燃油版相比，在城市道路走走停停的时，起步较快，剩下工况与燃油车类似。
这台车开起来比较平顺，加速线性，几乎感受不到顿挫感。不过动力输出没有给人很爽的感觉，反倒有些拖拉。
底盘方面，这款车采用前麦弗逊式 后多连杆式独立悬架的悬挂组合，调教风格偏向舒适性，在城市道路中开起来较为舒适。滤震性和抗侧倾能力都比较不错，处于同级车中上水平。
最令人满意的就是这款车的静谧性表现，一部分混动车型在中低速时有明显的噪音，这款车型几乎没有，并且在高速上行驶时，发动机的噪音、风噪等也保持在能接受的范围内。
油耗补能方面，这款混动车型只能加油，所以几乎没有续航补能焦虑。
四、百公里油耗
实现百公里NEDC综合油耗6.3L的低油耗，比燃油版本有在燃油经济性上会有比较好的表现。
但是和同级车型相比，领界48V轻混版并没有太大的竞争力，受限于轻混版本，通常情况下，在燃油经济性上没有其他混动模式省油。
