最近很多人发现运-20在公开露面的过程中，特征有变化了，像以前用俄制发动机的时候，直径比较小，但最近发现跟以前相比直径明显增大，好多人说叫“啤酒桶”，确很形象，也说明国产发动机正在运-20进行试装。
今后如果大量生产，发动机进口数量的限制将不是问题。
之前各种航空器武器装备的制造，对于发动机的数量性能有重大要求。
如果只能够进口100台发动机，那么对不起，你只能造相应数量的航空器；一旦能够解决发动机问题，就可以想造多少就造多少。所以，重型战略平台的建造数量和规模根本就不会受到动力装置的影响，瓶颈突破之后，标志着我们在动力技术方面有重大进步。
很多人把这款发动机叫“涡扇-20”，跟运-20后两个数完全相同，好像是量身定做一般。从实际需求看，确实是量身定做，因为往后，我们大平台还会越来越多，而且用到这种大涵道比发动机的场合也会越来越多，如果从“啤酒桶”最后我们把它小型化或者进行某种形式的改进，这样我们在作战能力、巡航的有效性方面将会有重大提升。
看着发动机直径“由细转粗”，表面上是局部的变化，实际上应该是质的变化，发动机是一个国家航空工业的“明珠”，也是航空工业最尖端的地方。这里边很多技术多少钱也不卖，特别是像叶片、零部件，还有用特殊材料所制造的工艺，人家不会给你。只能是买一台用一台；用坏一台少一台，基本上是这个状态。即使能够维修和保护，但是它的功率包括寿命依然受到影响，发动机完了飞机也就没了，所以你的飞行动力，你的“心脏”始终掌握在别人手中，起搏器在别人手中，如何使用？如何延长？这对于目前我们大型运输平台来讲是一个巨大的限制。
下一步，如果我们有了新型的涡扇-20，特别是在运-20基础上大量使用，经过改进之后，运-20用途就会特别大。现在我们有了运输机，今后远程投送重型装备和大量人员的运输没有问题。下一步改装到加油机上，那么加油机它对于运输机载机的油耗有限制，如果自己都喝了，加给其他飞机的数量就会明显降低。如果自己能够在节油的状态下增加航程，这样在更大范围内可以给更多的战机实现空中受油，对于空军“跑马拉松”有重大作用。
今后如果把它改成综合电子战飞机，特别是像大型的指挥平台，那么空中待战的时间将会进一步增加。升空指挥所你毕竟看站得高看得远，它对于空中海上各类目标的感知，以及对陆战场的感知能力都非常强大，但是，关键是你要在天上飞，所以飞得越长，你的观察能力，还有各种指挥能力就会得高分，否则的话，“腿短”也不可能在天上进行持续的指挥，要不多架飞机轮换也会造成某个时间段的空白。
所以这款发动机的解决，使得我们在航展上看到的运-20在下一次航展有可能会出现大的变化，大家最关注的大发动机能够给整个能力提升带来什么样的变化？这款发动机今后不光是在运20身上要使用，其他的大型的运输平台，也会使用这款发动机。如果通过目前涡扇20技术的突破，技术横向延伸，它可以有很多新型的创新和发展。比如说通过改进之后，在民航机上大量使用。目前，我们的新型客机用的国外发动机，在整个的成本中占据相当份额，你可以引进可以加装，但是大部分利润有可能是外流。
所以通过发动机的改进，也可以为今后民用大飞机的发展提供一个基本指标，这样我们在核心动力方面对外部的依赖将会降到最低。通过运20挂着4个“大啤酒桶”给了我们很强的震撼感觉，这不光是外形变化，实际上是能力的变化，不光是发动机的变化，是整个航空工业在特殊关键的技术的路径上取得重大突破和进展。
这一点我想最兴奋，特别期待下一届航展快速到来，我们能够近距离看看大型发动机，给我们航空武器装备远程平台带来了巨大影响。到那一天，各种照相机一定会聚焦运-20最值得夸耀的动力系统，它是一个重大飞跃，也是个重大突破。
