不少150踏板车采用了前置油箱设计，例如RT1就是如此，这样就能得到更大的油箱容量，RT1的油箱设计容量是9升，保守估计其续航里程能达到300KM以上，这个就比125踏板车强多了，跑长途会更合适。
然后，配置水准不同也带来使用体验上差异。
150排量级别的踏板车，普遍在配置水准上强于125踏板车，例如RT1就配置前后双通道的ABS TCS，脉冲静音启动 怠速启停 无钥匙启动功能三联装，前后摄像头，胎压监控，TFT全彩液晶仪表，人机互联功能以及更高规格的制动悬挂系统等等。
这些配置能显著拉升整车档次，并能带给驾驶者更好的使用体验，安全性更好，而普通的125踏板车，目前绝大多数依然停留在“用”的阶段，配置水准以低成本为目的，没有ABS TCS（少数车款有），没有大屏液晶仪表，也没有大尺寸轮毂和更高规格的悬挂制动系统，在使用体验上与150级别的踏板车相距甚远。
最后，颜值和气场也有较大区别。
150级别排量的踏板车，在外观颜值上要远胜于125排量的踏板车，车身高大伟岸，气场更雄浑，即便是完全不懂摩托车的人，也不会将150排量级别的踏板车混同于外卖快递小哥骑的125踏板车（无不敬之意），这就给了驾驶者良好的心理体验，毕竟，骑出去有面儿也是绝大多数用户所在意的因素。
