开着四驱车跋山涉水，离不开三把锁、两挡把。在燃油四驱车中，这样的配置配上一个越野大梁底盘，可以在各种烂路上大*四方，而且基本不用担心会出故障。
在燃油车时代，这样的四驱结构相当受认可。此外，还有很多应用于其他车型的四驱系统，具体的介绍可以看教授在前段时间发布的这篇推送。
但最近，不少纯电动车开始祭出自己的四驱系统，而且还玩得特别6，各种大招都亮出来了。这也意味着，在电动时代，四驱技术将会有更加广阔的天地。
平时我们说的机械四驱，其典型特点是动力分流，整个传动系统，动力来源只有一个，那就是发动机。所以燃油车四驱系统要解决的问题，就是如何正确分配发动机的动力。
所以燃油车的四驱系统非常复杂，因为它牵涉到4个轮子动力的分配，需要众多动力分配装置。
首先，发动机的动力经过变速箱后来到了第一个动力分配装置——分动箱，分动箱主要负责把动力分配到前桥和后桥，内置限滑差速器，主要负责在前轮或后轮空转时及时向有附着力的车轮输送动力。
