iTAC技术会首先搭载到比亚迪最新招牌车型——海豹身上。比亚迪官方称，这是一套能让电动车驾驶更有乐趣的系统。
其硬件布局依然是前后双电机 限滑差速器，但是在软件控制上，比亚迪玩出了花样。
绝大多数电控四驱系统，其轮速监测都是通过轮速传感器进行的。但是在海豹的iTAC系统上，比亚迪为其增加了一个电机旋变传感器，其工作原理和轮速传感器相近，但是在识别频率上，电机旋变传感器达到了4096次/圈，比仅为32或48次的轮速传感器识别更精确，系统能更迅速地对附着力变化做出反应。
响应要快多少呢？这么说吧，在0-60km/h的冰雪路面加速中，iTAC系统打开要比关闭快了0.7s，效果相当明显。
