动力方面，VV7升级款基本延续了老款车型的配置总成，2.0T 7速双离合的搭配非常主流，参数表现以及实际驾驶感受都很令人满意。虽然沿用了此前的动力总成，但此次VV7升级款也还是带来了两项“升级”之处，第一个就是新款车型装配了最新的电子换挡杆，造型更美观同时科技感也更强。第二是通过优化变速箱响应速度以及调节ECU动力输出，全面提升了驾驭感受，于此同时整车综合油耗也有所降低，厂商宣称VV7升级款相比老款车型油耗降低了0.3L/100km。
由于没有对动力系统进行改变，所以在实际驾驶方面也就基本感觉不到升级款与老款车型有什么明显差异，整体感受比较中庸。厂商宣称对于动力响应做出了针对性优化，但加速时油门的反应还是感觉略有些迟缓，不过我个人很肯定这样的设定，毕竟旗舰车型开起来就应该是四平八稳的感觉，动力缓缓而至才对，精神紧绷的“窜天猴”式调教实在不适合VV7。
发动机的参数十分亮眼，动力储备也比较充足，无论在哪个区间内加速感受都能令人满意，稍感美中不足的是刹车脚感略有些绵软，尤其是初段显得会有些神经质，不太好掌握。VV7升级款的行驶品质感出色，包括平顺性以及噪音的控制都很好，驾驶乘坐舒适安逸，总体而言很适合家用。
WEY VV7采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，底盘扎实、厚重感极强，这也是WEY全系车型的一大特点，如此调教风格也比较符合国内消费者对于“豪车”的普遍认知。如此精准的本地优化，未尝不是一种经验的积累。
悬架对于车身的支撑非常到位，即使以较高的时速过弯重心偏离也不会太过明显，车身姿态会被保持的比较好。扎实的底盘以及宽大的轮胎都可以给人十分稳健的感觉，加之2.0T发动机不错的动力表现，应对日常驾驶游刃有余，即便是想体验一下驾驶乐趣它也能够很好的满足你。不过在享受驾驶乐趣时，最好还是手动关闭车道偏离预警以及保持系统，在山路试驾环节中，该系统的出镜率实在有些高，干预力度也非常大，有时候甚至出现了方向盘带着驾驶员走的情况，虽然这样可以确保安全无虞，但在一定程度上也确实影响了纯粹的驾驶乐趣。
空间：保持优秀水平
体验者身高180cm，前排坐好后头部有一拳富裕。前排储物空间较为丰富，中控台下方有储物槽并带有无线充电功能，向后依次是连体式杯架以及中央扶手箱，VV7升级款将扶手箱升级为可滑动式对开门设计，使其灵活性更强。中控台底部侧面还设计有一个隐藏式的储物台，带有充电接口，放置手机非常合适。门板储物槽有空间划分，容积很大，另外车门拉手也是封底设计，只是尺寸较小，容积比较一般。
