2、勤清理及更换空调滤芯。一般的车是做保养时顺便才清理一次，如果可以的话离保养时间还有一半就到修理厂让工作人员帮你清理一下（比如是6000公里换一次机油的话，3000公里时就清理一次）。更换时间建议，每做两次保养或者一年换一次，具体要根据自己的路况决定。
这两步做好可以让清洗空调周期大大延长，甚至不必做清洗工作。因为通常情况下都是滤芯长期不清理太脏，才导致的异味。下图五，是一个旧滤芯和新滤芯的对比图（一看就是外循环模式，树叶都有）。
图五
讲完空调清洗延长的方法，接下来就讲空调内部的清洗方法。目前市面上清洗空调内部系统有两种方法，第一种我称之为，喷香水式清洗。第二种我称之为，拆解式清洗。下面一个一个讲。
第一种清洗方式，喷香水式清洗。从字面意思就可以大概看出，这是一个治标不治本的方法。我们先来看一下喷香水式清洗的大概步骤。
1，车窗全部放下来，取出空调滤芯。
2，把一半清洗剂均匀的喷到蒸发箱表面。
3，扣上空调滤芯盖板，发动车。
4，调外循环模式，风速调到最大，风向面向人的正面吹。
5，把剩下的清洗剂从正前方的各个出风口一点一点喷入。
6，清洗完成后复原。
如果用是否清理出脏东西来衡量的话，喷香水式清洗几乎没有什么清洗效果，理由有三：
1，罐装清洗剂没有什么压力。没有压力就相当于是涂抹在蒸发箱表面，就冲刷不掉灰尘，所以没有什么清洁效果，只能除除异味，所以取名为喷香水式清洗。想象一下用水龙头流出的水，而不是用加压后水枪喷出的水来洗车，能冲掉的灰尘只能是微乎其微。当然，如果空调内部不是很脏，只是为了除异味，可以选择这种清洗方式。
2，鼓风机风叶上的脏东西根本清洗不到。因为鼓风机在蒸发箱上游。为了便于理解我们可以把空调系统理解为一条流水线，空气经过空调滤芯，由鼓风机吹入蒸发箱，再从室内出风口吹出，现在相当于只清洗了下游部分，上游根本碰都没碰到。
3，喷香水式清洗仅限于空调滤芯紧挨着蒸发箱这种设计的空调系统，也就是拿掉空调滤芯后能触到蒸发箱才行。内部大概就是下图六这种意思。
图六
所以，只要是空调滤芯与蒸发箱是分开样式的空调系统，那蒸发箱根本一点清洗不到，因为拆出空调滤芯也接触不到蒸发箱。或者可以简单理解为，凡是空调滤芯横成一字式装的都清洗不到。比如德系、美系很多车都属于这种。下图七，就属于蒸发箱与空调滤芯分开的类型，这是美系车的一款蒸发箱总成。
图七
这里再多说一点，不知道是因为上述这种清洗不到的原因还是因为偷懒或者其他什么原因，有很多工作人员从空调滤芯口或者从机舱里的外循环口往里喷清洗剂，这样做的原理是，用风机带动的风把清洗剂吹入蒸发箱。
这样做首先一点用没有，再一个是很容易把鼓风机弄坏。80%鼓风机相当于是一个碗的形式装在车上的（如上图二），当清洗剂喷在风机叶片上后多多少少都有一部分被甩入以及流入电机里，导致电机短路风机故障。即使当时不坏，也会给电机埋下隐患，比如破坏绝缘层、腐蚀等等，使电机寿命大大减少。平时在维修的过程经常碰见电机损坏，打开后很多都有进水的迹象。
说了这么多就是想告诉大家，喷香水式清洗，并不适合所有的车，即使适合也只能起到除异味的效果，至于清洗的效果是微乎其微的。下面讲第二种清洗方式。
第二种清洗方式，拆解式清洗。拆解式清洗，从字面意思我们就可以大概猜出，这是需要拆零件下来清洗的。下面大概介绍清洗步骤。
1，将鼓风机及空调滤芯拆下。
2，用加压式可视化清洗设备，清洗蒸发箱。（上图七类型蒸发箱除外，因为根本接触不到蒸发箱。前面说了只要空调滤芯勤清理及更换，是不需要清洗蒸发箱的）
3，讲拆下的鼓风机整体清洗干净。
4，复原，发动车。
5，风速调到最大档位，来回切换所有的风向模式。
我们还是用是否清理出脏东西来衡量，拆解式清洗方式明显有效的达到了清洗的效果，理由有二：
一、因为鼓风机从车上拆解了下来，所以彻底的清理了鼓风机上沾附的灰尘。如下图八，清洗前后对照。
图八
