尚酷轮胎型号对照表,尚酷轮胎是225还是235

福克斯的转向是真的好，采用液压助力转向的福克斯在左右横摆中依然能获得不错的转向手感及清晰的指向，开着福克斯你会感觉车头有点指哪儿打哪儿的意思。相比而言，尚酷的转向手感就是典型的人和车没有沟通感，纯粹只是起到改变车头运动轨迹的作用。

但底盘明显尚酷更安定，因为作为的尚酷本来就重心低、悬挂支撑力强，轮胎还更宽，所以即便是绕桩这种左右横摆的极限状况，尚酷也能稳如老狗般的沿着前轮画好的轨迹运动。而福克斯嘛，其实也很好控车，因为它的动力比较弱，所以油门给得鲁莽一点都挺难突破轮胎极限，同时它的尾部又比较活跃，这也是那代福克斯的一大特点，在绕桩时会让你主观觉得很好玩。

所以总结一下绕桩这个环节就是：尚酷的绝对速度是更快的，底盘极限也更高，但方向沟通感有点差，典型大众车的性格；而福克斯的方向沟通感更强，主观操控感更好；1.8L的动力弱鸡，完全匹配不起底盘的水准。

接下来的项目是麋鹿测试。桩桶之间的摆放标准，如上图所示。

在这个项目中已经可以预料到尚酷的成绩会更好，至少尚酷有ESP而福克斯没有。但尚酷也没有想象中那么轻松，由于它是辆前驱车，而且车身大部分的重量都集中在车头，所以做麋鹿这种极限状态，它前轴负荷会比较大，影响两次变线动作。尚酷入第一个弯是很有挑战性的，但一旦过了第一个弯，ESP介入帮助稳定车身姿态后，出第二个弯就容易多了（因为大众的ESP调校向来是很保守的，一入弯，ESP就帮你将车辆降到很安全的时速，可以让你轻松的出第二个弯）。最后录得尚酷的麋鹿测试成绩为63.3km/h。