很多人在买城市SUV时都会有这样的困扰，那就是“要不要买四驱的版本”，特别是对于昂科威这个价位的车来说，都花了二十多万了，同等配置的情况下，只要再加一万块钱就可以得到一套四驱系统，可以满足心中去野、去远方的幻想，的确是挺诱人的。但很多人又会担心，像昂科威这样的适时四驱系统到底有多大的作用，真的能脱困能越野吗？在这次昂科威长测期间，我正好参加了一年一度的“别克S弯驾控体验营”活动，在官方设置的越野器材上，深入体验了昂科威的四驱性能。
在昂科威上，别克为其准备了两套四驱系统，分别命名为“智能四驱”和“智能全路况四驱”。其中，“智能全路况四驱”系统在后桥位置配备了两个液压锁止的多片离合器，分别控制两个后轮的扭矩传输，当前轮出现打滑趋势时，两个离合器会在电脑控制下对前后轮动力进行分配，并可自由调整左右后轮间的动力分配，可做到前后轮50：50，后轮左右0：100-100：0间的连续分配。
而“智能四驱”系统则在后桥只配备了一个离合器，虽然也能做到前后轮50：50的动力分配，但无法主动为两个后轮分配不同的扭矩，理论上脱困能力会差一些。
