今天有个朋友问我：“帮手，你说我的车子开了12万公里了，还没有出现什么明显的问题，我听说发动机上有个（氧传感器）的东西，这个东西现在需要更换吗？”
氧传感器一般都是有两个，一个位于三元催化器之前（负责检测被催化之前的废气氧气含量），一个是位于三元催化器之后（负责检测被三元催化器催化后的废气中氧气含量），通过两次测得的数据进行分析反馈到ECU中，汽车电脑会分析废气是否正常。如果不正常，就要进行喷油和进气的修正。
作用详解：氧传感器的主要作用是使发动机做功得到最佳浓度的混合气，从而达到降低有害气体的排放量和节约燃油之目的。通过氧传感器测定发动机燃烧后的排气中氧是否超标的信息，并把氧气含量转换成电信号传递到发动机ECU，使发动机电脑能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制。其次，也要确保三效催化转化器对排气中的碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化合物三种污染物都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和处理。（实际上氧传感器就是发动机整个做功中的监督机构，如果发动机在做功中出现设计之外的差错，此时氧传感器就会检测到，并汇报给“中央机构”进行强制修正）
也就是说，如果这个传感器出现故障或“中毒”失效了，废气中的氧气含量将得不到检测，也就不能再反馈到ECU中。如果发动机此时的喷油量和进气量出现问题，发动机就很难自己进行修正了。
