博越的7速双离合虽然在吉利内部生产，但其实也属于吸收国际技术，2009年收购了澳大利亚DSI变速箱公司，DSI的历史可以追溯到上世纪70年代，主要为澳洲的福特匹配变速箱，2007年与福特停止合作，成为韩国双龙汽车的主要供应商。
但到2009年，双龙汽车面临*，DSI也进入了*保护程序，随后被吉利以7000万澳元收购。吉利的7速湿式双离合则离不开DSI的技术吸收，以及沃尔沃工程师的之处，可以承受330Nm的扭矩，变速箱重量75kg，2017年量产，在宁波北仑春晓基地生产。
2022款吉利博越智雅型配置实用性分析
第一驾驶
博越全系动力总成相同，加速和超车能力值得肯定，智雅型比入门款多了陡坡缓降功能，对于经常在山路驾驶的车主来说实用性高。后视镜多了锁车自动折叠功能，另外智雅型的轮圈尺寸为19英寸，比入门的18英寸更耐看。
第二乘坐
博越标配了前麦弗逊后多连杆全独立悬挂，可以吸收路面的大部分震动，2.67米轴距带来的前后排乘坐空间不输于对手车型，2022款的座椅带有125度的座椅侧翼和35mm的坐垫腿托，可以减少过弯时身体的晃动，腿托也可以降低长时间驾驶的腿部疲劳感，老款的单个USB充电口升级为全车3个USB充电口。
