时速从100km/h-0刹车最好成绩为41.13米，经过多次测试，其热衰减也不明显。整个制动过程中平均减速度达到了0.96个g，但整体来看刹车姿态比较稳健。
180米绕桩
对于一辆车而言，加速或者制动这样的性能测试，只要马力足够大刹车足够好，一般成绩都比较理想。而想要在绕桩测试中取得好成绩，不仅需要车辆在动力方面表现不俗，还需要车辆拥有出色的底盘动态表现。
测试规则：11个桩桶一字排开，桩距为18米，形成一个180米长的计时赛段。记录车辆通过这180米所需的时间，最终得出桩间平均速度。
测试过程中，新款GA6在绕桩过程中车身侧倾较大，而且配备的米其林浩悦轮胎抓地能力一般，后轮出现了一定的滑动，而且前悬架缺乏有效支撑让车辆整体变得不够安分，最终影响了通过速度。而上一代GA6得益于前双叉臂悬架结构，加上运动化调校，其侧倾幅度较小，同时入弯的精准度也比较好，使得它在绕桩过程中有比较高的极限。
最终新款GA6成绩为11秒21，而老款成绩为10秒94。从这个测试结果来看，新款GA6从悬架结构上由老款的前双叉臂后多连杆改为前麦弗逊后多连杆，加之舒适化调校后，降低了新款GA6的绕桩成绩。
底盘解读副车架及前悬架解读
