成立之初，捷达的动作还是相当迅速，8个月的时间里，捷达就发布了VA3、VA5和VS7三款车型，覆盖了6万～14万元的价格区间，与主流自主品牌展开竞争。但是，创业难守业更难，捷达后续的产品策略显然是跟不上的。
对比起市场上同级的国产车型，基本都保持一年一改款的策略，并且快速根据市场用户的反馈优化产品细节，在这一步上捷达明显掉队了。
据官方称，捷达正在积极推进两款新能源车的研发与投放。此外，在传统能源领域，捷达正在研发一款全新的SUV车型和一款全新捷达轿车。不过进度如何，尚未有具体的消息。
从以上三个不同的角度来看，捷达从一款车变成一个品牌，目前来看并不是那么的顺利。至于个中的原因，有一点是被大家公认的，那就是捷达没有挂上大众标，这或许是其最大的败笔。
虽然捷达品牌有着浓厚的大众味，但作为一个全新的独立品牌，却无形中将这种味道淡化了。换句话说，有了大众标的捷达，才是大家想买的捷达。脱离了大众的光环，“捷达”的情怀和价值根本无法体现。
写在最后
目前大众的重心在电动化的转型上，考虑到目前在售的三款车型没能很好地打开局面，如果没有更强力的新产品及时注入，那捷达的市场热度，估计只会越来越淡。
