【卡车之家 原创】液力缓速器，想必各位卡友对这个零部件已经完全不陌生了，随着液力缓速器技术的逐步应用，已经广泛的运用于国内主流商用车产品之上，同时越来越多的卡友开始认同和使用液力缓速器，尤其是经常往返于山区、长下坡路况的卡友，用过液力缓速器后都说：“有了它，谁还用淋水！”
那么，液力缓速器的发展历史是什么呢？它的工作原理又是怎么样的呢？别着急，小编接下来就带着各位卡友简单地了解一下液力缓速器，希望对各位卡友有所帮助。
液力缓速器为什么被称之为“神器”？液力缓速器，卡车圈儿俗称“液缓”，是加装在变速箱后部的一个硬件装备（就是车辆变速箱后部或位于大梁上加装的一坨“零件”）。液力缓速器同时也被称之为卡车安全驾驶之“神器”。而这个“神器”最大的优势是在长下坡过程中使用液缓可以有效调节车速，同时也可以大幅减少刹车装置的使用，大大提升行车安全性。
● 第一款液缓诞生于德国福伊特集团
说到液力缓速器，首先不得不提及的问题就是，世界上第一款液力缓速器是怎么诞生的？在1961年，为了解决内燃机火车的长下坡问题，德国福伊特集团发明了世界上第一台液力缓速器。到了70年代，福伊特成功将液力缓速器移植到重卡上，成为奔驰、曼恩、沃尔沃等欧洲众多重卡的标准安全配置之一。
随着国内重卡市场对于液力缓速器的需求不断增加，除了福伊特之外，还有采埃孚（ZF）、法士特、宁波华盛、深圳特尔佳、贵州雷姆斯、苍泰等诸多优秀的缓速器品牌和产品供各位卡友选择。
液力缓速器都有哪些类型？
其实早在液力缓速器出现的25年前，市面上就已诞生了通过电涡流来提供制动力的缓速器。电涡流缓速器结构比较简单，价格也较低，性能优势则主要体现在极快的响应上。然而电涡流缓速器的缺点也同样明显：体积大、重量大、工作时需要消耗较多电力、工作温度高、热衰退很严重。
