（联合战术全地形车LTATV）
特战车辆配备武器的反装甲能力并不是当前主要问题。除了在“伊拉克自由行动”较短的入侵阶段遭遇过伊拉克装甲部队，还有2001年底前塔利班偶尔会使用装甲车，这两个战区中敌人装甲兵的威胁几乎为零，并且“标枪”和类似的单兵便携系统可以被带到任何地方，对付遭遇的敌人车辆，例如无处不在的“技术”改装车或武装皮卡。现在需要考虑的是，特种作战车辆必须能够在速度或火力上超越潜在对手。它们还必须能够充当移动后勤基地，为特战队员运送足够的物资，以便在战场就地补充，而无需经常使用容易暴露的直升机再补给手段。特战车辆还必须在速度、机动性和防护之间进行必要的权衡——包括装甲、内置的生存系统，如灭火器和爆炸偏转器，以及武器系统。
（RG31 A3）
持久自由行动
荒凉的山脉，崎岖的沙漠平原和肥沃的河谷，为部署在阿富汗的特战部队地面机动带来了独一无二的挑战。根据他们的角色和具体的作战需求，特战队员可能需要在各种地形混合条件下使用他们的车辆作战，每种地形都会给轮式和履带式车辆带来独特的危险。例如，在理论上，沿河流支流和灌溉网络分布的“绿色区域”需要更小、更轻、更紧凑的车辆来通过常见的狭窄道路和小径，并降低陷入沼泽的机会。但实际上恰恰相反，这些“绿色区域”很容易被使用重型班组操作的武器和/或简易爆炸装置的对手伏击，因为这里具备自然的掩护和掩蔽。面对这种伏击威胁，部队可能需要使用更多的重型装甲车辆，例如英国赫尔曼德战斗群使用的维京履带式装甲车，或美国陆军SBCT和第75游骑兵团部署的斯崔克轮式装甲车。同样，在阿富汗东部和北部的山区，诸如塔科马或希尔克斯商用皮卡之类的车辆比HMMWV之类的宽轴距车辆更容易成功地通过常见的危险小径。毫无疑问，这些民用设计的皮卡不具备HMMWV、苏帕凯特或类似专用平台的有效载荷、装甲、通信或武器系统，但是在战场上有必要做出妥协。
（“平茨高尔”特种作战车SOV，2005年，阿富汗，新西兰特种空勤团NZSAS）
除了这些自然环境挑战外，还有来自战场遗留地雷的人为危险——反坦克和反人员地雷——以及塔利班和基地组织的简易爆炸装置（IED）。根据Halo Trust扫雷慈善机构的说法，在苏军与圣战者的战争，还有随后的阿富汗内战中，估计布设了250000到400000不等的地雷。一些雷场被正确地记录在地图上，或者后来被苏军的战斗工兵保护起来，但大多数都没有。
此外，成千上万的由米-8直升机空中布设的地雷从未被标记过，尽管其中大多数是反人员型号，如臭名昭着的PFM-1“蝴蝶雷”，但它们对联军徒步巡逻队和民用车辆构成了很大的威胁。
地雷也有助于叛军制造简易爆炸装置。虽然简易爆炸装置的大部分爆炸物来自未爆炸或抢夺来到的炮弹和迫击炮弹，以及传统的硝酸铵基肥料，但塔利班也经常回收地雷，从地雷里提取用于简易爆炸装置的爆炸物。通常，几个地雷将通过“菊花式链”连接在一起并，通过引线或压力板引爆。
在“持久自由行动”的最初几年，与伊拉克新崛起的叛乱活动相比，阿富汗简易爆炸装置（IED）的复杂程度普遍较低，伊拉克的爆炸装置经常由前伊拉克政府军人员和来自车臣和黎巴嫩战区的经验丰富的圣战分子提供建议。阿富汗大多数IED都是由相当简单的引线、定时器或压板触发设备组成，辅助设备或防拆开关相对较少。简单的优点是易于组装，因此可以大量制造和部署（所以IED工厂是特种作战的主要目标也就不足为奇了;打击IED最安全的方法就是抓源头）。
然而，自2005年以来，塔利班IED的复杂程度明显增加。爆炸物处理（EOD）和武器情报军官报告IED开始使用防拆开关（如果EOD技师破坏了主要雷管，它可以有效地作为备用引发装置工作），以及臭名昭着的爆炸成形穿透装药（EFP）开始逐步广泛应用，通过使用原始但效果惊人的聚能射孔弹，提供了对装甲车辆更大的穿透潜力。EFP还利用了红外（IR）线触发设备的远距离能力——这些触发器看起来和家庭安全设备或甚至电视遥控器中常见的商用被动红外传感器一样无害。人们怀疑，这一技术是由伊拉克叛乱分子、伊朗革命卫队秘密分子和国际萨拉菲派圣战分子的成员提供的。
在阿富汗开展的反简易爆炸装置战役与伊拉克的情况有根本的不同，伊拉克复制了英军在北爱尔兰的经历，许多大型IED被藏在路边的涵洞中——因为在伊拉克大部分地区的柏油碎石路面上直接挖洞埋藏IED非常困难，所以在伊拉克联军对涵洞的密封或监测取得了很大成功。而阿富汗土地上的道路主要是没有经过休整的土路和小道，根本就没有多少涵洞。
（Perentie远距离巡逻车，2001年，阿富汗，澳大利亚特种空勤团SASR）
无论是作为北约国际安全援助部队（ISAF）的一部分，还是在美军领导的“持久自由行动”内作战，特战部队使用的车辆主要用于两种广泛的任务——特种侦察（SR）和直接行动（DA）。车辆机动特种侦察的范围包括“存在”巡逻，旨在让当地民众放心并阻止塔利班活动；远程秘密巡逻，确定高价值目标或关键的敌方节点，如指挥和控制单元，炸弹制造者，或后勤网络。特种侦察作战一般会引导联军快速反应航空兵对已识别的目标进行空袭，或者在有限的情况下，由其他特种作战部队对目标实施直接行动。
引导直接行动的车辆机动特种侦察作战的一个例子，是SBS的C中队在2007年5月击毙了坎大哈东南部的塔利班高级指挥官达杜拉毛拉。在美国联合特种作战司令部（JSOC）监视部队“灰狐”（ISA）的协助下，一支SBS小队（troop）规模的巡逻队使用苏帕特4x4 HMT 400和6x6 HMT 600高机动运输车，以及用于路线侦察的越野自行车，实施了秘密侦察作战。SBS队员们利用夜色渗透到达杜拉的大院附近，观察后，向上级报告空袭可能不一定能确保高价值目标（HVT）死亡。于是，C中队的其余部队发动了夜间直升机突击，造成20多名防御者死亡，击毙了达杜拉毛拉。
澳大利亚SASR也开展类似的行动，导致乌鲁兹甘省的许多高/中价值目标被击毙或抓捕，SASR队员使用LRPV有效地跟踪目标，直到有机会指引联军航空兵与目标进行决定性的交火。如有必要，巡逻队车辆可以呼叫姊妹呼号（巡逻队的其他分队为小组提供掩护），在掩护下，驶入目标区域，实施轰炸或战损评估（BDA），并收集法医证据和/或检索DNA样本以确认目标的身份。这些巡逻队车辆的性质意味着它们可以在现场停留的时间远远超过通过直升机或降落伞插入的徒步巡逻队，并且如果遇到较强的反抗，也允许相对容易的撤出。车辆也经常用于支援敏感现场勘查（SSE），包括系统搜索已经由航空兵部队或其他地面部队介入的目标位置。一个例子是在当其他部队在扎瓦尔基利的大型洞穴群中实施敏感现场勘察（SSE），海豹3队通过陆军“支奴干”直升机下面的吊索插入数辆DPV沙丘车，充当移动封锁和反应部队。
