汽车都是控制前面两个轮子转弯,有时候你肯定会想,如果四个轮子一起转,效率会不会更高一些?
首先对你的好奇心表示充分的赞赏!
然后再十分地肯定你的想法,设计大多来源于设想!
事实上,汽车工程师都替你想到啦,是存在四轮转向(4WS,Four Wheels Steering)这种技术的,并且这项技术其实上个世纪就有应用啦。
早在 80 年代,丰田,马自达等厂商就在概念车上展示了自己的这些技术。但为什么市面上大家很少有看到有车宣称有应用这种技术呢?
其原因是这种技术应用在家用的紧凑车型里面,对转向性能的改善收效甚微,投入和效果收益之间上不对称,汽车厂商们自然没有动力去推广 4WS 技术。
90 年代,GM 与德尔福共同开发的Quadrasteer 四轮转向技术,在目前有比较广的应用。四轮转向技术在普通家用轿车里面少有应用,大多数应用在 SUV、MPV,卡车等大型车辆上。
下面介绍一下四轮转向技术吧。
不知道大家开车时有没有发现,2 轮转向(以下简称为 2WS)天生存在着一个劣势:“在转弯时车头并不是一直朝着预期的前进的方向”,这个劣势很容易成为新手女司机的伤人越货的利器。
翻箱倒柜,终于从蒙尘的教材里找到了上面这两张图,分别是低速时和高速时的车辆行驶轨迹,供学有余力的同学看吧,理解不能的同学直接跳过这两张,看后面这张图吧。
红色的为 4WS 车,黑色的那个是 2WS 车。由图可以看出,2WS 车在转向时,车子比较难按照规定的方向行驶,而是车尾向外甩,稳定性较差。而 4WS 车则妥妥地总是面向其行驶方向。
当然,4WS 的好处绝不仅仅在于上面。4WS 可以获得比 2WS 更小的转向半径。