另一位深圳的车主身上也发生了类似情况，车主6月份提车，提车的第二天就出现了传动系统损坏的异常问题，后续到4S店做检查,被告知只属于eme控制模块故障编程处理即可，4S店同时告诉他车辆无任何硬件问题。这些车主遇到故障的车主，都是刚刚提车没多久，要么是车辆无法充电，要么是正常行驶的时候突然停了下来。
10月26日，宝马向其经销商以技术升级的名义通报了这一故障，最终确认问题所在。这则通知显示，宝马ix3电池组在生产过程中存在虚焊，可能导致行驶过程中整个动力电池突然失去动力，这与车主们遇到的情况一致。
据官方说明，涉及此问题的车辆会增加一条故障记录，高压系统关闭以后车辆便会失去动力，车辆缓慢滑行直至停止，这就意味着严重时可能会导致车辆失去动力造成交通事故。宝马厂家要求相关车辆到4S店对整个动力电池包进行拆解，并更换10组电池模组中出现问题的电池模组。宝马iX3上总共有10组电池模组，据车主所反馈的情况来看，需要更换的数量1到多组不等。
2021年11月17日华晨宝马厂通过官方APP，向车主发布了“技术升级”服务活动通知，告知相关车主“BMW在质量分析过程中发现您车辆的高压蓄电池单元模块可能存在故障”。一位车主2021年7月初购买的华晨宝马iX3新车，在MyBMWapp车辆首页及车辆显示屏上收到升级通知，而在此之前几日，他已经车友群得到一些小道消息，得知iX3出现电池需要更换，随后问他的销售顾问，最终确认车辆在厂家召回范围内，需要换3组电池模块。他发现，此次“升级”本质是需要更换电动汽车的核心部件高压蓄电池，他认为，一台4个月的新车需要拆电池组来进行拆卸更换，在他看来，这就是相当于大修。
今年7月开始，就有不少车主接连出现这个故障。直到宝马官方升级通知出来，这些车主才知道真正的问题所在，感觉自己被欺骗因而一下炸开了锅。于是开始出现集中投诉反映问题，因为投诉问题越来越集中，使得11月宝马ix3的电池动车投诉在数量上突然爆发，按第三方汽车投诉网站车质网统计，宝马iX3电池问题居11月投诉量第三，前两名则是欧拉好猫的芯片欺诈以及吉利星瑞的车机卡顿问题。
