为什么两根低压油管内孔堵塞会导致发动机上坡时易熄火？
为什么用嘴对着油管一端吹气，另一端毫无反应？
为什么要按照先易后难的原则，先从燃油箱开始检修？
为什么认为故障原因很可能是燃油系统有问题？
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两根低压油管内孔堵塞，低压油路供油量不足导致发动机上坡时易熄火的故障案例
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AL0232-215-009-P0328---电控共轨柴油发动机不着车低压油路故障的检修方法2
故障现象
一辆金旅6601汽车装用的4102BZ柴油发动机，
空载时运转还算正常;
但爬坡时，
在加速踏板保持不变的情况下，
柴油发动机的转速会突然下降,
不管怎么踩加速踏板,
柴油发动机的转速都提不高，
有时还会自行熄火。
稍等片刻再起动柴油发动机，
又会起动自如。
当柴油发动机转速慢慢下降至临近熄火时，
若能及时踩下离合器踏板，
切断柴油发动机与底盘的动力源，
在加速踏板位置保持不变的情况下，
柴油发动机的转速会自行提高，
汽车又能勉强行驶。
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故障处理过程
根据上述故障现象,
认为故障原因很可能是燃油系统有问题。
燃油系统有故障，
主要与下列部位的工作状态有关:
①喷油泵供油量减少或供油不均匀。
②喷油泵供油提前角过小或供油间隔不一致。
③喷油泵调速器调速弹簧弹力不足。
④喷油器工作不良。
⑤空气滤清器阻力过大。
⑥柴油滤清器过滤效果不好等。
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检修时，
按照先易后难的原则，
先从燃油箱开始，
对所有的油管、接头进行试验。
发现从输油泵至柴油滤清器和
从柴油滤清器至喷油泵的
两根低压油管内孔堵塞，
用嘴对着油管一端吹气，
另一端毫无反应。
将该段油管换用新管后试车，
故障消失。
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AL0232-215-031-P0104---高压共轨供油系统低压油路检测项目与检测部位
故障原因分析
从输油泵至柴油滤清器和
从柴油滤清器至喷油泵的
两根低压油管内孔堵塞，
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AL0232-215-074-P0073---低压油路不畅的就车检查程序
故障相关知识
1.柴油机自动熄火的原因分析
柴油机自动熄火的具体原因分析如下。
(1)供油故障。
因燃油供给系统故障造成柴油机自动熄火，
可从低压油路和高压油路两方面
分析查找原因。
低压油路方面的原因主要有:
油箱内无油或油箱开关关闭，
油路中的空气形成气阻
而影响了低压油路的供油;
整个低压油路有堵塞之处，
如被脏物堵塞、
冬季柴油中有水结成冰
或所用柴油不合乎标准
(如在冬季使用了凝固点高的柴油，
使供油量逐渐减少);
油箱与输油泵之间
或喷油泵环形油道末端的
限压阀与输油泵进油管接头之间有渗漏之处，
因空气进入而产生气阻;
输油泵失效
(如进、出油接头不密封,
弹簧失效或折断,
活塞磨损、拉伤、推拉杆卡住
以及弹簧折断等)。
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上述原因均会使柴油机自动熄火，
且往往在熄火前柴油机的转速逐渐降低，
但柴油机响声正常，
排出的废气颜色也无异常。
若柴油机在熄火之前转速不稳定，
排气管冒白烟，
其原因很可能是柴油中有水分。
若经过清除水分后柴油机仍冒白烟而熄火
或不能启动，
很可能是汽缸垫被烧损，
此时应更换汽缸垫。
...
高压油路方面的原因主要有:
喷油泵柱塞卡死在柱塞套内;
柱塞弹簧折断;
供油拉杆卡死在停供位置;
供油拉杆上的调节叉松脱，
使柱塞停在不供油位置上;
喷油泵的凸轮轴与联轴器脱落;
喷油器针阀被积炭卡死在关闭位置;
喷孔被积炭堵塞;
调压弹簧折断;
喷油器严重漏油，以致不能提升针阀;
喷油器回油被堵，
使针阀因背压升高而不能打开。
上述原因均会使柴油机熄火前并无异常，
却造成突然熄火停机。
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整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL0232-G055意外停车的一部分故障原因及故障表现简单描述
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故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
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来自现场的丰富案例
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