全新荣威550更为智能和富于娱乐性，它将可搭载或可选配带有触摸与语音双重操作功能的inkaNet车载系统，其中，TMC实时交通信息功能也因为能让车主对路况一目了然、从而主动规避拥堵、降低油耗和行车时间，而深受都市消费者喜爱。当然，就算全城拥堵，能够接驳数字外设的双USB接口也能够打发车主堵车的烦恼。
此外，全新荣威550音响系统还新增了Smart Radio智能收音机，其超大容量的存储系统可以预存非常多的电台，不让你错过每一个最爱。由于安装了多功能蓝牙传输系统，该车还实现了手机与车载娱乐系统的全方位连接，让娱乐更随心所欲。
安全
全新荣威550采用多维安全防护，先进安全技术相互配合的“SCS-Ⅲ十位一体智能主动安全控制系统”大大提高了操控性和稳定性，在任何路况条件下都能有效保证车辆的行驶安全以及稳定灵敏驾驭。
被动安全方面，第二代超高强度UHSD、 (Ultimate High Stiffness Design)车身、欧洲标准行人保护设计、SRS六方位一体式安全气囊、SWPS头颈保护式安全座椅、后备厢紧急逃生拉索、前排高度可调预紧限力式安全带、前排安全带未系报警、转向管柱膝部保护、四向可调多级溃缩转向柱、碰撞时自动解锁切断燃油等多重设置也都为驾乘者提供了精确的安全呵护。
车型概况
最大优点:外观时尚靓丽；内饰温馨，做工精致；配置比较丰富；整体空间宽敞够用。
最大缺点:动力一般，起步较肉；底盘较低；发动机噪音大、底盘异响较多等小毛病较明显。外观:经典荣威550外观时尚靓丽，大气稳重，整体车身线条流畅，车友好评较多。
内饰:整体内饰简洁时尚，布局合理，配置不错，科技感较强；做工精致，实用的中控和数字化仪表盘受到了网友的好评，车友称“车内的内饰很时尚，很灵。”
空间:整体驾乘空间宽裕，座椅包裹严实，舒适性较强，车友称“本人162，坐进车里，不管是前座还是后座感觉空间还是满大的。”
操控：经典荣威550档位清晰，换档顺畅；油门反映灵敏；但底盘较低，通过性一般，个别车友反映底盘不明异响比较常见；方向盘较沉；高速行车时胎噪较大。
动力：经典荣威550搭载的发动机动力输出比较偏重低速表现，整体动力表现一般，起步较肉，提速较慢，满足日常需求尚可，个别车友反映发动机噪音偏大。
油耗:经典荣威550的燃油经济性一般，百公里平均油耗为9.5L左右。
性能
“D5全时数字轿车”是经典荣威550最大卖点，开启数字轿车时代，确立其在中级车中全面领先地位“D5全时数字轿车” 荣威550引领数字轿车时代
设计师将动感的设计加入其中，两旁的进气口被拉大，同时两列造型夸张的雾灯很好的点缀了前脸的设计。
“D5全时数字轿车”是这款北京车展全球首发新车的产品标签和最大卖点，也是数字化轿车时代突袭而来的号角之一。经典荣威550之所以被命名为“D5全时数字轿车”，是因为它符合了一部数字智能轿车的五大标准：Databased-Control System (数据集成控制系统)、Digitized-Interface (数字化界面)、Multi-MeDia (多媒体应用)、Constant-UpgraDing (持续升级)、Tech-frienDly (人本科技)。
除“D5全时数字轿车”外，炫雅的外形设计、五星的安全品质、丰富的人性化配置以及强劲的动力，都提升经典荣威550在中级车市场的竞争力。荣威750所搭载的KAVACHI 1.8T发动机也被应用在经典荣威550上。作为一款面向世界、全新设计的现代型中级车，经典荣威550充分考虑了东西方审美标准的差异，不但继承了荣威750优雅经典的英伦风格，同时也充分融合了东方文化的神髓。在面向全球的基础上，经典荣威550更结合了中国的文化和新一代消费者的需求，这款上汽全力打造的“数字智能高性能中级车”正是技术和艺术的完美结合。
配置
作为上汽全新开发的高端A级车，经典荣威550在北京车展上完成了全球首发。即W2概念车的量产车型，数字化底盘技术、造型设计与全方位的高科技配置，开创了A级轿车数字化新时代。据了解，经典荣威550不仅继承了W2概念车的时尚基因，风尚的外形和充满设计感的内饰将引领汽车消费的时尚潮流。经典荣威550在动力总成、客户界面及多媒体娱乐系统等方面的数字技术应用，全新开启了“全数字轿车”时代。
经典荣威550启用了全新的造型风格，并确定了主要的品牌基因。头灯与格栅的原创性和识别性很高，内饰的设计精彩，科技感较强，尤其是数字化仪表盘。车身比例更像一部带有运动风格的中级车，发动机舱较长，车顶高腰线，A柱C柱都较为倾斜。配置方面荣威550也很慷慨，标配一键式发动机启动，高端车型提供前排正面和侧面双气囊，侧气帘，ESP和TCS，导航系统智能钥匙以及双区恒温自动空调，经典荣威550将装备自然进气和涡轮增压两款1.8升发动机。原属MG-Rover的K4系列，上汽拥有知识产权，并经过改进后在中国生产。其中1.8自然进气发动机增加了可变气门正时系统，而1.8T也是750的入门动力，搭配日本爱信5档手自一体变速器带方向盘换挡拨片。
