根据上期粉丝的评论，小编熬夜写出了这一期的内容—林肯冒险家
提到林肯，冒险家相信有很多懂车的小伙伴都开始议论纷纷，这不就是一个换壳福特锐际吗？那么，它到底是不是换壳福特呢？让我们今天来研究一下，来聊一聊他的体验感受与福特锐际的对比。
林肯的冒险家
福特的锐际
林肯冒险家在国外名为海盗船，但是到了中国之后由于文化部的规定，林肯迫不得已将名字更改为我们熟知的冒险家，冒险家也是林肯在中国采用全新家族式设计的第一款车型，比如他那标志的中网和那贯穿式的尾灯，以及拥有一块大屏的内饰，它的动力系统采用了福特的2.0t，这台发动机跟福特锐际上面那一台有很高的相似度并且这辆车的平台跟福特锐际是同一个，但是它的各方面体验感受是否跟福特锐际一样呢？让我们来切实体验一下。
首先，在内饰与外观方面，它们的区别，就非常的大，首先就是外观的设计上，林肯有它的家族式设计，福特也采用了其上一代的家族式设计（最新一代的设计是蒙迪欧和evos）在这方面就因人而异各有所好，其次就是内饰的做工和用料方面，林肯采用了更加细腻的做工、丰富的配置以及分体式的座椅，但是即使林肯采用了分体式座椅，它座椅的柔软度却依然不如福特锐际，不过林肯在细节做工、用料以及配置方面要远远优越于福特的锐际，但是林肯冒险家二十万左右只能买到低配，所以其配置跟福特锐际其实相差不了多少，甚至比锐际的高配还要少一些配置。
林肯内饰略显高档，按键式换挡很符合当下潮流，就是需要习惯一下。
福特的内饰就略显链家有点跟不上时代的发展
到了后排林肯和福特打了一个平手，他们座椅都很舒服而且都支持座椅前后以及靠背的调节但是林肯以及福特锐际都有一个致命的缺点，那就是后排坐垫略短，导致长途坐车可能导致腿部支撑不足，从而造成疲劳。
林肯坐垫稍短，坐久了有疲劳感
福特跟林肯一样打了一个平手
接下来聊到驾驶体验部分，有些人就要说了，这俩车都是同平台打造的，按理说应该驾驶感受都差不多，但是实际上，可以打个比喻，就比如武大郎和武松都是兄弟俩，但是他俩都武艺高强并且身材魁梧吗？虽然用两驱林肯冒险家的钱可以买到一辆四驱的福特锐际，但是，他们的驾驶感受却完全不一样，林肯冒险家要更有豪华车的质感，而且底盘更有韧性，当然，要是跟德系跟法系的底盘比，林肯的冒险家还是显得有点像开船的意思。在动力方面虽然林肯冒险家加速后劲足以及马力大，但是如果突然一脚油门下去，居然会有延迟以及反应的时间，这点可能就要跟它的变速箱调教有一定关系了，而福特锐际凭借更轻的车身反而在动力上要更快而且油耗更低，但是在隔音方面林肯采用了前后双层夹胶玻璃还有主动降噪以及更多更厚的隔音罩，而福特锐际并没有这么多的隔音配置，这也导致了福特锐际开起来噪音要明显大于林肯冒险家，虽然在底盘质感和隔音上，冒险家要略胜于福特锐际一筹，但是无论是从百公里加速制动以及麋鹿测试成绩以及油耗上，福特锐际都要优于林肯的冒险家。所以客观来讲，林肯冒险家在底盘质感以及隔音表现以及内饰的用料上林肯做的确实很好，但是设计以及用料不并不出众的福特锐际，在百公里加速刹车以及麋鹿测试、油耗等硬性指标的表现上都要略优于林肯冒险家。
接下来客观总结一下，林肯冒险家之所以在硬性指标上不如福特锐际还是因为过重的车重，如果更看重车的性能可以考虑底盘性能方面更出色的凯迪拉克xt4，如果追求省油可以看看英菲尼迪qx50，想追求均衡和安全可以选沃尔沃xc60。当然如果你很喜欢林肯的驾驶感受而且不嫌弃它八秒开外的百公里加速以及十个多的油耗，你现在买也不会错，毕竟它也是一台美系豪华品牌各方面质感做的还是很不错等的，再怎么不好也能吊打某些日系品牌。
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