车顶配备有可开启的全景天窗，为全系标配，提升了车厢采光度和空间感。
尾箱空间的纵深和高度表现不错，但宽度受到轮拱凸起影响比较明显，两侧也没有配置储物格，常规状态的容积仅有347L，表现一般。后排座椅支持4:6比例放倒，略微倾斜，最大容积可提升至1296L。地板下方配备了非全尺寸备胎和应急工具。
动力方面，有三款发动机可选，包括1.5T电喷发动机、1.5GDIT（直喷）和2.0GDIT直喷发动机可选，其中1.5T电喷发动机最大功率为110kW（150Ps）/5600rpm，最大扭矩为210Nm/1800-4400rpm，动力较弱，但价格最低；1.5GDIT（直喷）发动机最大功率124kW（169Ps）/5000-5600rpm，最大扭矩285Nm/1400-3000rpm，动力更出色、油耗也更低，价格适中；2.0GDIT直喷发动机最大功率为165kW（224Ps）/5500rpm，最大扭矩为385Nm/1800-3600rpm，动力较为强劲。两款直喷发动机分别获得了2017和2019年度“中国心”十佳发动机称号，有一定的技术含量。传动方面，均匹配哈弗自主研发的国内首款量产7速DCT湿式双离合变速器，传动效率高达95%，并且具有重量轻、扭矩容量高和换挡速度快的特点，也获得了“世界十佳变速器”称号。
底盘方面没有变化，采用前麦弗逊独立式 后双横臂独立式的悬挂组合，均为前置前驱的布局。悬挂调校以舒适性为主，平直道路的滤震表现不错，但侧向支撑性一般，NVH表现在同价位车型中也尚可。
侃弟点评：
第一代H6整整卖了6年，第二代H6上市3年时间恰好一半，算是年富力强的时候，推出中期改款提升产品力恰逢其时。对于很多朋友质疑为什么H6两代产品同堂销售，我们认为主要是长城对于全新柠檬平台产品的尝试，最大的改变是电子电气架构的升级，提振哈弗的品牌形象。而真正走量的产品，还是第二代产品，毕竟价格是决定因素。整体看来，第二代H6的外型与内饰都不过时，只是中控屏略小，但对于系统和软件都有较大提升，考虑到它长期来较好的口碑和亲民的价格，还是能为长城贡献一定的销量。
