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在十年前，发动机的自动启停功能只存在于一些“高档车”中，但如今它几乎已经成为了普通车的标配。尽管它原本是一项旨在省油的功能，但许多老司机一上车就会将其关闭。这主要是因为自动启停功能存在着一些令人不太满意的问题，这些问题一直令人深感困扰。自动启停是一项能够在等红绿灯时将车辆引擎自动关闭，并在需要行驶时迅速重新启动引擎的功能，它的便捷性无疑是显而易见的。除了便捷性外，自动启停功能主要还有环保和省油的作用。它在城市道路拥堵的情况下特别有用，因为在这种情况下，车辆会频繁地停车等待，此时自动关闭引擎可以减少一氧化碳、铅和硫氧化合物的排放，从而对环境产生积极影响。此外，对于车主来说，自动启停功能还可以节省燃油费用，尤其是在如今油价居高不下的情况下，这对普通家庭来说是一项重要的节省开支的方式。据相关测试数据显示，车辆配备自动启停功能的话，百公里油耗大约可以节省3%到15%不等，具体的节省幅度受车型、排量和路况等因素的影响。
如果我们以一个拥有2.0升排量的车型为例，在广州这座城市，百公里油耗约为9升，95号汽油的价格为每升8元。一般家庭用车一年平均行驶1.5万公里。如果没有自动启停功能，一年的油费将达到10800元。而如果配备了自动启停功能，百公里油耗能够节省大约0.45升汽油。这样计算下来，每年大约可以节省500元油费，省油这一点毋庸置疑。
然而，尽管自动启停功能有着明显的优势，但它也存在着一些令人不满意的问题，这些问题导致了很多车主不愿意使用这一功能。首先，频繁的自动启停会对车辆的电瓶寿命产生一定的影响。自动启停功能所需的电瓶与普通汽车的电瓶不同，它必须能够在短时间内提供足够的电流以确保引擎正常启动。因此，自动启停功能通常使用AGM和EFB这两种类型的电瓶，而它们的价格通常是普通电瓶的2到3倍。车主深有体会地表示，如果需要在4S店更换这种类型的电瓶，通常需要支付上千元的费用。一位车主在车友圈抱怨，他的新车使用了两年多，发现自动启停功能有时能够正常工作，但有时需要车辆行驶几小时后才能使用。经过4S店的检测，技术人员告诉他，电瓶的电量已经下降，无法为引擎提供足够的电流，因此无法启动自动启停功能。幸运的是，他的车还在质保期内，4S店为他免费更换了新电瓶。然而，他了解到电瓶的价格后不禁感叹，幸好还在质保期内，否则两年省下来的油钱可能还不足以支付新电瓶的费用。
当然，这位车主可能还有其他原因导致电瓶的电量下降得如此之快，但总的来说，尽管自动启停功能会对电瓶寿命产生一定影响，但通常情况下不会影响得如此之大。此外，另一个令车主感到不满的问题是，一旦自动启停功能开启，空调将无法正常使用。在炎热的夏天，车辆行驶时需要一直使用空调，但由于燃油车的压缩空调需要发动机来驱动，所以当车辆停在红绿灯路口时，发动机自动关闭，空调也会关闭。虽然风扇依然可以通过电瓶运行，但却无法制冷。如果等待的时间较长，那就需要提前关闭自动启停功能，否则在发动机启动的瞬间，空调压缩机会需要大电流，这可能会对电瓶产生一定的影响。因此，如果车主想一直使用空调，就需要关闭自动启停功能，这也适用于需要倒车的情况。
此外，还有一个让人不太舒服的问题是，发动机频繁启停会影响驾驶感受。大多数家用车主要在城市周边行驶，因此在红绿灯路口和拥堵路段经常会遇到走走停停的情况。每次启动时，发动机会突然启动，这种
情况给驾驶者带来不适，直接影响了驾驶的舒适性。这种频繁的启停在很大程度上是由城市交通的特点所决定的，但它仍然让人感到不便。
最后，还有一个需要注意的问题是，在涉水路段行驶时，自动启停功能可能会导致问题。如果车辆经过深水路段，发动机突然被水淹熄火，自动启停系统会自动重新启动发动机，这可能会导致发动机损坏。由于这种涉水导致的二次启动故障通常不被保险公司理赔，因此车主需要格外小心处理这种情况。
综上所述，尽管自动启停功能可以显著降低燃油消耗并对环境产生积极影响，但它也伴随着一些令人不满意的问题。因此，很多车主会选择在上车后立即关闭自动启停功能，只有在适当的情况下才会重新启用它。例如，在车辆行驶了一段距离后，发动机温度上升，处于热启动状态下，或者在等待时间较长的红绿灯路口，车主可能会考虑重新开启自动启停功能。然而，对于大多数车主来说，当等待时间少于30秒、在炎热的夏天使用冷空调或者在拥堵路段行驶时，他们都会选择保持自动启停功能关闭的状态。这个选择取决于个人的需求和驾驶习惯，因此并没有一种通用的答案来解决自动启停功能是否应该一直开启的问题。总之，自动启停功能在提高燃油效率和环保方面具有明显优势，但车主们也需要根据自己的情况和需求来权衡其优点和缺点，以做出最合适的选择。
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