并且，在插电混动PHEV方面，丰田也是刚起步，产品如何有待市场检验。这款车的目标消费者，也许只是卡罗拉的铁粉，只是没有牌照买不了普通的燃油版和双擎版。
目标：抓住最后的政策红利
当然，在国内的双积分政策之下，卡罗拉双擎E 的加入能拉低丰田的平均油耗值。还有就是抓住最后的机会，在国内新能源汽车市场分一块蛋糕。
大家都知道，新能源补贴在逐渐退出，预计2019年至少要在2018年基础上降低30%，还有地方补贴将取消，丰田此时推出插混其实已经有点儿晚了。
但是，尽管插混车型应不应该算新能源汽车存在争议，但至少在2020年12月31日之前不会改变，依然能享受国家补贴、免购置税、免车船税、不限购限行等优惠政策。
在汽车市场负增长的背景下，新能源这个红利任何企业都不会放弃的，所以对于丰田相信卡罗拉双擎E 也只是开始，后续还会有更多插电混动版车型亮相。
