可由于底盘与电池组集成度高，只要一个地方出了问题就要整体更换。新能源汽车电池系统（包括电池，电机，电控）成本占整个车辆的40%左右，这导致购车后使用风险大，使用成本极高。一旦出现意外，造成电池损伤，仅电池维修就要付出购车成本一半以上的金钱。
以一辆辆奇瑞eq新能源车为例，购买新车的价格是65000元。由于意外导致车辆受损，到4S店进行维修，可更换电池的价格就达到了69000元，比新车还贵4000元？这还不算上电机、电控的维修费用。电池系统维修，恐怖如斯。
摩擦的一万九新能源汽车还采用了激光雷达、电磁感应、整车控制器等技术。技术越多，维修起来就越贵。前不久一辆小鹏P5与一辆日产发生轻微摩擦，从旁观者角度来看，最多就是补补漆花几百就能解决。现实确狠狠地给我们上了一课。
这辆小鹏P5的维修费高达19000元，仅一个激光雷达就报价9000。要知道小鹏P5的整车售价也才177900元。小鹏P5在四周搭载了4个激光雷达，按此报价4个激光雷达加外壳就能买0.43辆汽车了。如此恐怖的汽车零整比堪比一线豪华品牌了。
新能源汽车修理可去的地方也是少之又少。由于高新技术的不断加入，使得新能源汽车维修门槛节节攀升。并且更新换代快，往往你刚学会的修理技术还没用上几天就被淘汰了。这导致修理厂或4S店面对受损的新能源汽车零部件时只换不修，使得维修成本增加。但还是有许多人觉得新能源汽车能省钱。
新能源汽车省下的钱哪去了？说起新能源汽车，最吸引人的是不用烧燃油，每年能省不少油钱。可事实和你想得差距有点大。一升92号燃油的价格算9块，一辆燃油车百公里耗油算7升，那么燃油车一公里的行驶费用为0.63元。新能源汽车一公里的电费算0.15元，以一年2万公里计算。燃油车花费12600元，新能源汽车花费3000元。看似一年能省近1万元，其实不然。
新能源汽车由于普及率的问题，能充电的地方很少。在家里私自拉“飞线”又很危险，容易引起火灾，造成安全事故。
每次充电都要到固定的地点进行，充一次电最少也要一个小时，和燃油车每次5分钟相比耗费的时间成本更多。其次，我们每次都要在充好电不久将车开走，不然就会引起充电桩额外计费程序，增加使用成本。
