脱胎于TNGA架构的雷凌，不仅仅是外观上的年轻化，其座椅包裹性也有了显著提升，并且针对坐姿进行了大量优化。虽然除顶配车型外均为织物座椅，但做工以及乘坐体验完全不差，而且织物座椅可以很好的避免冬冷夏热的问题。顶配车型配备主驾驶座椅10向电动调节。
思域也仅有顶配车型座椅才选用真皮/仿皮材质，填充物相对柔软，整体舒适度不错。顶配以及次顶配配备主驾驶电动座椅调节。
雷凌的第二排整体空间没太大问题，但是第二排座椅头枕为不可调节，仅顶配车型配备了第二排空调出风口和USB充电接口，其余车型则没有配备出风口和充电接口。
空间上思域是要优于雷凌的，腿部空间更为出色一些，并且第二排头枕可以调节。第二排配置上同样也比较寒酸，仅有顶配车型配备了第二排空调出风口。
动力对比：
| 动力参数对比 | ||||
| 车型 | 雷凌185T | 雷凌双擎 | 思域180TURBO | 思域220TURBO |
| 发动机排量 | 1.2T | 1.8L | 1.0T | 1.5T |
| 最大功率（kW） | 85 | 72 | 92 | 130 |
| 最大功率转速（rpm） | 5200-5600 | 5200 | 5500 | 5500 |
| 峰值扭矩（Nm） | 185 | 142 | 173 | 226 |
| 峰值扭矩转速（rpm） | 1500-4000 | 3600 | 2000-4500 | 1800-5500 |
| 系统综合功率（kW） | 90 | |||
| 电动机扭矩（Nm） | 163 | |||
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动力上，雷凌和思域都有两种版本，雷凌分为185T和双擎，分别对应1.2T和1.8L混动系统；思域则有180TURBO和220TUBRO两种选择，分别对应1.0T三缸和1.5T。每个版本的动力参数大家可以参见表格。
