我相信很多人跟我一样，都很反感国人这种做生意的方式，只要一条街上，有一个人的生意做得好，周围就会陆续出现很多同样的店面。最后就是大家一起内卷，一直卷到一起*为止。但是这种微型电动车内卷幅度也大不了多少，无非是你比我多几厘米，我比你少几百块钱，你比我多个喇叭，我比你多个雷达。如果不是冲着一个月几万台的销量，还有那积分可以卖钱，哪家车企愿意碰这种小几万的低端电动车？卖多了，品牌都砸手里了。
可是任何一位车企在任的领导，肯定心里都清楚，如果真的像宏光MINI EV那样，一个月卖几万辆。那年底的数据得好看成什么样子？自己的职业生涯必须得镀上一层金。
其实，对于老百姓来讲，这类微型电动车非常适合那些手头拮据，又需要一台自动挡车型的家庭。大家想想，是不是很多人他很需要一台挡风遮雨的代步车，可是手头预算非常拮据，别说5万了，就是拿出1、2万都很困难，今后的养车费用也是个头疼事。宏光MINI EV诞生之前，市面上5万以内的燃油车，基本上只有国产可以选，而且配置低，排量小，做工糙，关键还都是手动挡。合资车里少数几款车，比如奥拓和雨燕不仅车停产了，连店都没了。
所以，针对这部分真的是刚需用户，我的建议是根据你们当地经销商服务水平来选择，五菱、奇瑞和东风小康，甚至可以把长安奔奔E-Star放进来一起比。就看哪家店集团规模最大，分店最多，今后维修保养最方便，你就买谁家的产品。电动车与燃油车还有点区别，不是在随便哪个修理厂都能修的，毕竟是涉电产品，所以原厂保修服务还是很重要的。不过这几款产品长的都差不多，我严重怀疑他们的很多配件都是通用的。
