年前在网上看到一条新闻，说是日本NHK电视台做了一期节目，专门介绍了咱们国产神车五菱宏光MINI EV。主持人连线专家解读，直截了当地给出结论：这款车如果进入日本市场，老实说，日本车企会有极大的危机感。
因为即使是日本丰田公司生产的微型电动车C Pod，也得约合165万日元，差不多等于9.2万人民币。而五菱宏光MINI EV也就才3万多，只有C Pod三分之一的售价，非常的夸张。
日本是微型车的天下，整个日本市场，K-CAR这种长度不超3.4米，宽度不超1.48米，高度不超2米的微型车，占据了37.9%的市场保有量，绝对是日本细分市场的扛把子车型。但是这种车型只有0.6排量，指望踩脚油门就有推背感那是不可能的，想要多么好的操控也是不可能的。
几乎所有的K-CAR都长得像个方盒子一样，这是因为要在规定尺寸里，做出最大的空间。大家注意看长宽高的限制，虽然长度限制在3.4米，但是高度放宽到了2米，所以这种K-CAR的头部空间会非常充裕，如果牺牲后备箱空间，把二排座椅往后挪，那么二排也会变得非常夸张的大。
有些K-CAR甚至做成了侧滑门，看起来就像一台MPV一样。K-CAR在日本本土卖得好，也跟当地政策有关，有各种补贴和费用减免政策。日本本来就是一个公共交通非常发达的国家，一般家庭非必要不买车，如果一定要买车，那么这种养车费用比较低的K-CAR就成了他们的首选。
所以，专家虽然忧心忡忡的说宏光MINI EV如果进入日本市场，会对日本本土车企有很大冲击，我觉得可能不大。因为到了日本市场，当地政府肯定也会对其做出各种限制，毕竟K-CAR相当于是他们国民的福利车型，各种补贴给到本国车企，算是肥水不流外人田。
