实力一般也就算了，16.28-17.58万的售价，真不知道是谁给海马的勇气，有媒体报道6P全年销量仅有28辆。
DS9
聊完新能源再来看一看油车，法系豪华的旗舰DS9。
有一说一，DS9和BBA“34C”一样的定位，价格却只需要24.99万起售，和销售谈一谈裸车20万起也不是没有可能，用合资B级车的钱买一台豪华法系车的格调，面子是有了。
但是全系1.6T发动机几个意思？DS这是没有奔驰的命，却有着C级的病。加上DS全国寥寥几家4S店，售后服务跟不上，高喊着拯救法系豪华的DS9去年以不到千辆的成绩早早收场。
纵然你有多么喜欢法系的浪漫腔调和一流的操控，在售后和保值率面前，天涯君奉劝你还是慎重。
讴歌RDX
本田卖得再好，和讴歌也没有半毛钱关系。
在国内，知道丰田和雷克萨斯关系的人远远多于本田和讴歌之间关联的用户。谈及讴歌，大多数人只是对“长安王”名号的会心一笑，但是作为本田的豪华品牌，讴歌有10AT、SH-AWD四驱系统等独有的黑科技。
实力无可争议，不过同级BBA的X3、奔驰GLC、奥迪Q5L产品力并不逊色；而且大家买豪车，图的就是豪华感、质感和格调，这恰恰又是讴歌的软肋。
除非你是本田的死忠粉，不然出于售后和品控的角度，不推荐买讴歌RDX。
避坑二：价格跌得快的慎买一般来说，中国家庭用户换车周期约在5年左右，5年之后，大部分家用车的保值率差距不会太大，但是有些车价格下跌幅度之快会让你怀疑人生。
比如捷豹XEL。
天涯君的一位朋友，曾经在2020款捷豹XEL上市后的第二月入手，终端优惠了约1-2万元，谁曾想半年过后，终端裸车价直降5-6万，也就是说在短短半年的时间里，他亏损了4万，早买早享受的成本未免太高。
路虎揽胜极光也是如此。
上市后经历短暂的销量起伏，捷豹路虎喜欢利用终端大幅优惠进一步刺激销量抬头。多数情况下，前三个月价格波动不大，随之而来的会是5万左右的优惠。
客观分析，捷豹、路虎的车型，性能、操控、越野实力在同级当属一流，品控是稍差，但也只是相较于BBA而言。
所以，对于那些喜欢英伦格调的消费者来说，买捷豹路虎，最好是观望一段时间，不要做第一批被割韭菜的用户。
