卡罗拉双擎E 是一款可以上绿牌的PHEV车型，在满电的情况下，NEDC纯电续航里程可达55km；在电量低时，可以使用发动机和电机一起工作驱动车辆，最低荷电状态（SOC为30%）的油耗是4.3L/100km，可以说油耗是非常低的。根据以上特点，卡罗拉双擎E 可以说既满足了城市代步需要，又降低用车成本，这是很多车主考虑该车的原因，下面就来分析下该车的一些技术特点。
卡罗拉双擎E 与双擎油电混合版本的区别是什么？从结构上看大体是差不多的，卡罗拉双擎E 结构如下图所示，由1.8L排量99Ps的阿特金斯循环发动机、PCU动力控制单元（增加了电源控制系统）、MG1和MG2电机组成的E-CVT、10.5kWh的三元锂电池组。PCU动力控制单元合理控制电力分配到系统的每个电器设备和高压部件。
所以双擎E 与双擎最大的区别，除了高压电池的类型不一样外，另外一个就是MG1和MG2电机的布置方式了。双擎车型使用的驱动桥是P410（结构如下图所示），发动机和MG2可以通过行星齿轮机构的齿圈进行动力输出，当电池荷电状态小于30%时，发动机驱动MG1为高压电池充电。双擎E 使用的是P610驱动桥，主要是把MG1和MG2的布置方式由同轴式改为平行式，可以让MG1和MG2电机一起进行动力电池输出。从数据上可以知道，同样是永磁同步电机，双擎E 电机总功率多了10kW，系统综合功率为100kW。
