▲驶入外倾弯道（左图）时，要更大程度利用入弯前的直线路段
• 弯道半径
单一弯道的半径可以固定不变，如同半圆一样。也可以逐渐缩短，在出弯点越来越窄。或者逐渐增加，到处弯点越来越宽。也有综合以上几点特征的弯道。
• 连续弯道
以上多种弯道的组合。
二、上坡、下坡
三、直线路段
Tips以上为柏油道路的主要几种设计，不同路段的变化会对你和摩托车过弯时产生直接影响，了解这些路段变化，掌握过弯时的最佳方式，才能高速、安全的骑行。
弯道类型 详解
▲三种弯道倾斜度 图示
• 内倾斜弯道
大多数骑士都能得心应手的处理内倾斜弯道。内倾斜设计会形成一堵“虚拟墙”，拖延你的前进。入弯时，此“虚拟墙”会产生更高的阻力，因此内倾斜设计也会让你的摩托车减速。重力也会帮助你，使你和你的摩托车沿着这堵墙走，抵消向外的力。
跑过橫风强烈地区的骑士肯定能很快理解，即使在平直的路面，为了抵御橫风，摩托车都是以带倾角的姿势使摩托车的重力和橫风的力达到平衡。
如果你正在内倾斜弯道以倾斜角度为30°行驶，要维持这个转弯半径驶入平弯道，就必须再增加倾斜角度到至少到40°，才能保持相同的速度和线路。所以从内倾斜弯道驶入平坦路段前，需减速并将车身拉高，否则摩托车部件容易摩擦地面，产生不安全因素。
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