所以在冰面上开车，手脚的动作幅度反而会变得更小。比如，刹车动作一定要轻柔，而不是一脚踩到底，过弯最大的秘诀就是慢下来、慢下来、慢下来…。不是说冰雪场地对驾驶技术的要求更低，事实上刚好相反，这种驾驶环境会撩动你五官感受处于全开的状态，咬牙死撑起不到效果，必须得好好领略车辆的一招一式，摸透车辆的性格。
简单来说，就是在无数次失控和撞雪墙的“失礼”教训下，你就会渐渐掌握到车辆扭矩的最佳调动时机，过弯时，去感受车辆的动力比重产生的变化，并从中领略到矢量转向的效率。而在保证驾驶水平达到足够基准时，随着抓地力的下降，车身各个部位开始表现出不安的状态，你的察觉能力也会随之提升，越来越挑剔，车辆的好与不好就看得十分透彻了。
对于大众探歌/探岳，车辆底盘、动力都算足够出色。本身不那么具备回馈感的转向系统，在4MOTION的辅助下，也足够让你把转向不足和转向过度两种状态玩弄于股掌了，前提是在这湿滑的冰面之上。
以上是我跟探歌/探岳在镜泊湖面上待了一整天所领略的一点心得...
岂止这样，一汽-大众这次还安排了一系列天然山路越野体验。当然，冰雪覆盖脚下每一寸土地是这里的日常，打滑？必须的！再加之路边自由生长的树木以及不算太高的山崖，留给你的失控空间宽容度着实不高。而且，这其中，还需要通过不少天然形成的交叉轴、侧破等等路况。所以，稍不留神，要么扭着车屁股，眼看着自己和车掉下山坡；要么冲上雪堆；要么跟树来个亲密接触。
