动力方面，两台车均搭载的是1.5L自吸发动机，只不过荣威i5匹配的CVT变速箱，而科鲁泽匹配的6速湿式双离合变速箱。并且两台1.5L自吸发动机的功率也不太一样，荣威i5的1.5L发动机最大功率129马力，最大扭矩158N·m，而科鲁泽的1.5L发动机最大功率113马力，最大扭矩141N·m，动力上荣威i5略胜一筹。而油耗方面，荣威i5的WLTC工况下的综合油耗为6.38L/100km，而科鲁泽的WLTC工况下的综合油耗为5.86L/100km。
以上，只是账面参数，实际开起来，荣威i5这套动力组合油门的前段调校的比较灵敏，和很多日系车很像，所以你一开始开上它的时候并不会觉得这车动力弱，但当速度达到60-80km/h的时候，提速就略显费劲了，但地板油的情况下超车也没问题。而科鲁泽开起来，可能是双离合的原因，前段并不是那么“跟脚”，甚至低挡位还有一点顿挫，整体性能的表现和荣威i5差不多，低速的时候不会觉得这车动力弱，但到了60-80km/h的阶段，再提速就比较费劲了。想想也能理解，毕竟1.5L自吸发动机的功率在那，但如果两台车非要比一下谁好开，我可能会站荣威i5吧，真的前段的调校会好一些。
最后再聊聊两台车的智能辅助驾驶配置，科鲁泽在这方面是空白，而荣威i5搭载有前方碰撞预警、车道偏离预警、主动刹车、车道保持辅助和交通信号标识识别，能够实现L1级的智能辅助驾驶，也有全速自适应巡航功能，10万级的价格，这些配置我觉得还是挺丰富的。
