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众所周知，电动车已经成为当代不可或缺的一种交通工具，甚至成为特定人群的生产工具，电动车行业每年的销量也都是三四千万辆，但是雅迪一家就有一千多万辆。不过，电动车市场并没有想象中那么好，2023年也有企业相继*，所以不管是卖车还是买车都要记住3点，不会吃亏。
2023年是新国标实施的第四年，像北京、浙江、云南的过渡期都已经结束，其他地方也在积极推进淘汰超标车的工作。在这样的背景下，国标车换购就成为了红利，也为电动车行业注入了一针强心剂，但实际情况真的如表面上一片繁荣吗？答案是否定的。
都说2023年时新国标换购的重要节点，各大品牌也卯足劲向新的销量目标冲刺，但一个季度下来，大部分品牌都没捞到好处。开年以来市场并非想象中的那么好，不少品牌开启价格战，实际上销量惨淡，厂商库存积压严重，一些中小品牌扛不住压力，抗风险能力下降，开始只会喊口号，然后捞一笔就提桶跑路。
比较典型的就是天津的捷踏电动车。根据官网显示，捷踏电动车成立于1995年，现拥有天津和无锡两个生产基地，年产能30万台，算是个腰部品牌的代表。日前，捷踏还参加了行业的天津展，但之后便被曝出老板卷钱跑路，并被经销商堵在工厂。这不是第一家*的电动车企业，也不会是最后一家，2023年还将有不少腰部品牌扛不住压力濒临*。
想要卖车要注意3点在这个*不断的背景下，想要卖车或者已经是电动车的经销商，需要注意以下3点，才不会出现被骗、*、亏本等后果。
1.尽量不选腰部品牌：腰部品牌的抗压能力较差，极容易出现像捷踏那样老板跑路的情况。而大品牌有足够的资金以及产业链，能够将风险很好的分摊，小品牌资金投入不大，市场低迷的时候停产，等待好转再东山再起。
