储物盒比一些紧凑型SUV还大，好像又可以让一堆自主车和合资车找个地缝钻一下了。我小时候哪有电子证件这么一说，保险标、年检标、环保标都必须贴在车窗左上角。这个副驾手套箱在当年就是放行车手续和随车工具的地方。这个角度能看到油门的位置，油门是下踏式的长时间踩油门确实很累，而且像我这种穿45号鞋的胖人面对这种小车确实很难做跟趾动作。
后排正常身材能坐进去，稍微胖点就会顶到椅背，要么就是牺牲下腿部支撑蜷缩乘坐，后排其实是两个人乘坐正好，三个成年人就有点拥挤。别看没有后排中间的头枕，行车手续上面标注了它是五门五座车，短途应急确实可以。小时候那种孩子坐腿上，行李放车顶上的举动再也看不到了。
还得我这个当年的小乘客亲自出马，有的人说这车不能放倒后排纯属搞笑呢，原厂用户手册就写明白了要拆掉后排头枕才能放平。部分地区就干脆用北斗星直接送快递，还有部分小生意人也用北斗星来做生意，为什么北斗星优势这么大？因为人家是轿车手续，一般查车的时候不会紧盯轿车，而是抓面包车载货抓得严。
不放倒座椅的时候能放四桶5L大豆油，放倒座椅之后空间拓展非常给力。山地车和滑雪板都能放进去，不顾及山地车漆面的人可以直接放，爱车的朋友肯定要自备固定绳才能安全运输。
动态有提升也有下降昌河北斗星是使用了K14B-D 1.4L发动机，现在版本没有自动挡车型了，只有传统的5速手动变速箱。VVT技术是昌河自己加进去的，电子节气门的响应没有原本铃木那么畅快。挂挡行程比较长，挂入感没原版那么清晰，离合器结合点比较低。我前面说过，这车由于空间原因，油门刹车太近了，像我这种穿大鞋的不踩错踏板就不错了。这车换挡可没大众那么干脆，换挡时间大概得有1秒。仍旧和原版一样，5500RPM发动机自动断油，国六到底还是有影响，百公里加速成绩跌到了12.4秒。
1.4L的动力绝对够用，97马力推动一台890kg的微型车要是不够用，那才叫滑天下之大稽。开起来比较轻快，0-60KM/H内有很好的响应性，0-80KM/H以内还算平稳驾驶。上高速以后虽然我曾经想过这车开起来得挺晃悠，实际上远比我想象的要好，比一些面包车还稳。超车必须留出来充分的提前量，因为这车想超速都难，过了110KM/H再加速都是慢慢等的状态。北斗星采用了前麦弗逊后非独立单纵摆臂式的悬架，为了空间牺牲了不少舒适性和操控。其实颠簸的程度和二代飞度差不多，又是暴露年龄的时刻。不过快速变道还是不要打太急了，这小车过弯侧倾可不小，入弯必须提前踩着刹车或者滑行过去。
