4.行驶无力，排气管冒黑烟！ 故障现象：行驶无力，排气管冒黑烟。 故障分析与排除：首先拆掉空气滤清器，启动发动机，故障现象依旧，清洗化油器，检查自动加浓阀工作正常，装复试车故障现象无改善，检查压缩压力，发觉很小，放掉水后，拆下缸头，检查发现活塞环严重磨损，气门严重漏气，更换活塞环，修铰气门后，装车试用，发动机启动容易，冒黑烟现象消失，但在熄火时，发动机中发出“嚓嚓"的响声，再次启动。 车辆发出有节奏的“喀喀”声，有要着车的迹象，但无法启动，仔细倾听声音来自发电机侧，拆掉水管、机油管，打开边盖，拆卸转子螺母时发现螺母紧固力不够，只用很小的力就拧了下来，拆下转子后发现半圆键已被切平，曲轴与转子的键槽也严重受损，同时超越离合器的大齿轮也被卡死，强行打下大齿轮，可能是支撑已经翻转，造成超越离合器大齿轮卡死。 分析认为因换上新的环和消除了气门漏气的故障后，使发动机压缩力增大，造成曲轴连杆承受的气体爆发力比故障前要大，使原本受损的键被切断，拆下曲轴，在转子与曲轴原来键槽的对面重新铣制了新的键槽，重车一个半圆键配合组装，车主试骑后非常满意。
5.发动机加油熄火！ 故障现象：发动机起动后，在怠速运转或略加节气门，预热1-2秒后，出现加油熄火，或加油后发动机转速不但上不去，反而降低的现象。在开始行驶时，车速很慢，并且待车辆行驶很长一段距离(500-1000米不等)，车速才能逐渐提高。 原因分析：预热后出现加油熄火，或加油后发动机转速不但上不去，反而降低的现象。在开始行驶时，车速很慢，并且待车辆行驶很长一段距离(500-1000米不等)，车速才能逐渐提高。这说明化油器有问题，致使混合气过稀。 排除方法：用细针或细钢丝疏通加浓油路、怠速量孔和主量孔。将化油器油面适当提高。调整化油器空燃比螺钉，直至适宜为止。最后将化油器气阀针锁片向下落一到二格。最后，再在空气滤清器网上滴注数十滴润滑油。调整完毕后进行路试，一切正常，故障排除。
6.发动机热车时怠速过高 故障现象：一辆摩托车冷车启动正常，启动后怠速及低、中、高速均正常，骑行十几分钟或更长时间后再回油门，发动机的怠速近3000r/min，据用户反映，该车多次调整化油器不见好转后更换了一个新化油器，但故障仍未排除。 故障分析与排除：发动机热车怠速升高一般是怠速混合气调整的过稀或自动旁侧启动器没有完全关闭所致。所以先调整化油器，故障依旧，然后将旁侧启动器改为12V直流供电，故障现象消失。 利用万用表测量旁侧启动器电压，怠速运转时为3V左右，加速后，电压接近零，由此可见，自动旁侧启动器关闭不严是导致该故障的原因，旁侧启动器关闭不严的原因是加速时电源电压过低所致，而电压过低的原因多是调压器损坏造成的。更换一新整流调压器后，再测量自动旁侧启动器电压，各种工况下均为4V左右，故障排除。
7.空挡指示灯工作异常的故障检修！ 故障现象：摩托车电气线路出现故障，在未开启点火开关时，如果连续踏动启动杆，空挡指示灯就会发光，如果开启点火开关进行检查。空挡指示灯仍然工作正常。 故障分析与排除：连续踏动启动杆进行检验，确认电气线路工作不正常，根据故障现象和全车电气系统工作原理分析，未开启点火开关，连续踏动启动杆，空挡指示灯发光，这是不正常的，说明充电系统输出的直流电不经点火开关窜入了用电设备线路，使空挡指示灯发光。而充电系统和蓄电池输出的直流电在正常情况下，只有通过点火开关才能向全车用电设备供电，所以连续踏动启动杆时，空挡指示灯就发光说明电气线路工作不正常。 结合摩托车充电系统原理图，对照摩托车充电系统进行检查，发现该型摩托车的充电系统已作较大的改进，充电系统使用了永磁单相交流发电机和新型的全波稳压整流器。 全波稳压整流器虽然与普通70型摩托车稳压整流器一样，只有四个接线插片，其实却具备了五接线端的全波稳压整流器的功能。据此分析，很可能是维修人员不太了解新型全波稳压整流器的功能和使用特点，检修时线路连接出现错误，导致了电气线路工作不正常。新型稳压整流器的四个接线插片中有两个接线插片为交流电输入接线插片，一个为直流电输出接线插片，另一个为直流电压取样接线插片，而全波稳压整流器的金属外壳为接地端。
