8.在行驶过程中“手把”时有电击麻感！ 故障现象：在行驶中需要制动时用手接触左、右制动握把时，有电击麻感。送修理部检查各导线接触良好，绝缘层无破损。 原因分析：手接触制动握把时有电击麻感，反复试验，行驶时间稍长，后制动左握把即发热，手接触左、右制动握把时，有电击麻感，表明左、右制动握把上带电，即电气系统漏电，可是，反复检查电气系统，各导线连接可靠，无绝缘破损处，并且各电器工作正常，因此，可以排除电气系统漏电的因素。 制动握把上的电来自何处？ 原因分析：前转向架上的电器回路线、整流调节器的泄露回路线、点火开关接地线等都接前转向架，前转向架上电气的电流回路为：前转向架→车架→后摇臂→后减振器→机体;前转向架→左(右)制动握把→后制动钢索→机体。 在车辆行驶的颠簸振动条件下，因前转向支架→车架→后摇臂→机体之间，各连接处具有一定的电阻，使导电不良，当手接触左、右制动握把时，部分电流通过人体完成回路，故产生电击麻感。如果前转向架→车架→后摇臂→机体之间，各连接处都导电良好的话，则不会出现此故障。 排除方法：将前转向架支架上的电器回路线、整流调节器的泄流回路线、点火开关接地线等，用一根专用导线与蓄电池负极线连接接于机体，装复所拆各机件。这样在车辆行驶过程中，手接触左、右制动握把时，电击麻感现象与发热现象便消失，故障排除。
9.熄火后不能启动的故障原因分析！ 故障现象：一辆两冲程踏板摩托车，行驶了2500km左右，在一次长途行驶将要结束时，发动机自行熄火后不能启动。 故障分析与排除：试启动发动机，发动机不能启动。在高压线端进行跳火试验，没有高压电火花，表明点火系统故障。拔下点火开关与车体线路的接插头。即切断点火系统通向点火开关的短路式熄火线，再进行高压线端跳火试验，仍然没有高压电火花，表明点火开关与短路式熄火线良好。 拔下点火器与点火线圈的连接插头，取一该车用大灯泡作试灯，在灯泡两极各连接一导线，将一导线接机体，另一导线与点火器的点火电流输出线连接，踏动启动踏杆使曲轴转动，试灯连续不断的闪亮。 表明点火器的点火电流输出良好，点火线圈故障。用万用表测量点火线圈发现，点火线圈的初级线圈断路。由于点火线圈的初级线圈断路，使点火线圈不能产生高压电，导致发动机不能启动。更换良好的点火线圈，装复所拆各机件。高压线端的电火花良好，发动机启动容易，工作良好，故障排除。
10.车辆行驶时一冲一顿的故障现象！ 故障现象：一辆弯梁型摩托车，行车时有一冲一顿的现象，而且提速困难。 故障分析与排除：根据故障现象判断，认为造成这种故障的原因主要是供油系统或者是点火系统存在问题，使发动机不能正常运转。 首先对摩托车油路进行检查，并拆洗了化油器，但并未解决问题。于是又检查了发动机的气门间隙、配气正时等，匀未发现问题。更换火花塞，故障仍未排除。 将高压线从火花塞高压帽上拔下，靠近发动机机壳作跳火试验，火花强烈，于是检查高压帽，发现其内部的阻尼电阻烧坏，更换一新的高压帽，故障排除。 以上是摩托车日常骑行中比较常见的故障以及排除方法。关键时刻也许能应一下急，希望车友们喜欢，摩托晓哥感谢大家一直以来的支持和关注！ 还是那句话：谨慎驾驶，注意安全！祝愿车友们用车愉快！
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