众所周知，国外市场，路虎揽胜人气低迷，几经转手，最后由印度一厂家收购，引渡至国内市场后，路虎揽胜如同涅槃重生，变得香饽饽，换言之，国内也是路虎揽胜卖得最好的地方，由于人气不低，所以揽胜价格也是水涨船高，尤其是高配车型，加价后200万出头非常正常。
新旧路虎，差别也只是在细节方面，尤其是车头的灯组结构，进行了重新构造。
老款
新款
展车分别为旧款和新款，两者相互对比，即可辨别差异。
发动机方面，新款揽胜，6缸版本采用英杰力的3.0TL6双增压的高低功率增压发动机，匹配8AT变速箱，低功率版本360马力，高功率版本400马力，峰值扭矩分别为495牛米和550牛米，百公里加速分别为6.9秒和6.5秒。8缸版本一如既往地采用5.0TV8机械增压发动机，匹配8AT变速箱，最大功率565马力，最大峰值扭矩700牛米，百公里加速5.4秒左右。
中央差速器结构：托森式差速器，前置四驱，全时四驱，标轴版本为中大型SUV范畴，车长5000毫米，轴距2922毫米，创世加长版车长5200毫米，轴距3122毫米，属于大型SUV范畴，直接竞争对手也是迈巴赫GLS，雷克萨斯LX570，英菲尼迪QX80，丰田红杉，凯迪拉克凯雷德，林肯领航员等全尺寸SUV，气势方面，路虎揽胜能够成为商人炫耀的谈资，开出去一定不输宾利添越等超豪华SUV，仅次于劳斯莱斯库里南，难怪不少土豪，都对它爱不释手？
除了霸气的外观，越野实力，也是揽胜最不欠缺的，虽然买路虎的人，未必会去极端越野，但是它的全地形反馈系统，足以保证它的能耐，甚至不虚奔驰G级，只不过相比于纯越野的卫士，揽胜还是略逊色一些。
轮胎方面，由低到高，分为19英寸，20英寸，21英寸，22英寸的，不过前三者显然是主流，毕竟22英寸的轮圈，更换起来，确实麻烦。
内饰布局方面，路虎揽胜的内饰，足以和轿车旗舰奔驰S级挂等号，做工和用料都非常高级，采用全真皮座椅，羊毛地毯，英国之宝音响等。
正因为路虎要颜值有颜值，要实力有实力，给了土豪们极大的面子，所以不愁卖，也是情理之中。
路虎揽胜作为路虎品牌中价格最高，逼格最高的车型，起步门槛自然也不低， 裸车122.5万-327.8万，不知道这样一台神车，你是否也愿意为它点个赞？
