汽车换全合成机油更合适，提升动力省油，酯类机油性能好，不推荐
发动机换哪种机油更合适，全合成，酯类机油，矿物质机油，告诉你
全合成机油一定能省油，这个是不争的事实。使用全合成机油费用其实差别也不大，只是大家以前并不一定了解它。
全合成机油对汽车动力的提高是有科学道理的。很多自用车主都喜欢去选择价格昂贵的品牌机油，作为业内人士不得不告诉大家，我们只选择对的，不选择贵的。
对于那些比较无知和盲目的选择，我们完全可以抛弃。车主完全可以选择大品牌平价全合成机油。
汽车的汽油燃烧有25%会在发动机内部通过摩擦的形式消耗掉。机油的作用就是为了降低这个消耗。因此机油的参数和性能可以直接影响到汽车的油耗。
全合成机油粘度更高，效果更好，使用它能达到更省油的目的。型号一样的机油，全合成的机油性能更佳。
粘度高，受温度的影响也就相对较小，流动性也就好，矿物油粘度值在120左右，全合成机油可以达到140。如美孚同标号的全合成机油，要比美孚矿物油的粘度指数高出15个百分点。
家用车使用全合成机油可以节省1%到4%的油耗。这样省下来的钱，够一份换矿物油的钱。大家不要以为全合成机油很贵，事实上它与矿物油的成本不相上下。
矿物油尽管价格便宜，但它更换的频率高，换油次数会多不少。比如，全合成机油，一年或一万公里换一次，费用是200元左右。
那么矿物质机油，换油周期是6个月或五千公里，费用大概是100元左右。并且一年需要换两次，然而效果还没有全合成机油好。
那么全合成机油到底能不能提升动力呢？全合成机油同矿物油相比较，分子结构就有很大的差异，全合成机油是通过乙烯化学合成的，分子大小相近，分布也均匀。
矿物机油分子结构就不同啦，而且杂质很多，矿物机油是从石油中炼出来的润滑油，各种油类在进行分离后，提炼出矿物机油，它的分子结构大小不一，杂质无法避免。
全合成机油肯定比矿物油好，全合成机油能够提升汽车发动机1%到2%的动力输出。有专业人士做过测试，用全合成机油代替矿物油后，汽车的峰值提高了4.4马力，扭矩也提高了3.5牛米，输出功率提升了2%左右。
当然，这些细微的效果，一般人是体会不到的，只是说明了两种机油的区别。
机油的主要功能就是润滑，减少摩擦，去油泥，它是没有办法去改变和超过发动机的设计功率的，它只是起到一个提升的功效。
比如说发动机的设计功率是100马力，但实际输出可能只有60马力，假如使用全合成机油，它的输出功率可以达到65马力，这就是全合成机油的功劳。
当然全合成机油不可能让发动机的功率超出100马力。现在很多加油站，车主也会发现不少人在推销添加剂这个产品，添加剂有一定提升发动机功率的效果。
但它在生产和使用过程中污染很大，不环保，这个真不值得推广。毕竟地球只有一个，环保还要靠大家来维护。
市场上还有一种叫酯类的机油，它的动力性较好，但水溶性特别差，所以说动力性好的机油，也不一定是好机油，这种机油最早在航空涡轮发动机上得到广泛的使用。
它的粘度指数和低温流动性都比传统机油好，工作温度范围广，润滑性不错，对于动力提升也是很明显的。可水溶性不是一般的差，容易变质。
爆发力强是它的优点，但持续能力很差。说到这里大家应该明白，汽车在行驶的过程中，最强调的就是稳定持续性，因此在机油的使用上，不一定是要选择价格高，某方面性能突出的，合适的最好。
我们还知道使用添加剂，导致机油性能衰减迅速，由于添加剂里各种磷、硫等物质，在使用的过程中产生酸性物质，对汽车和环境都是伤害。
所以使用它们必须要频繁的更换机油，不然就没有效果，每3000公里到4000公里左右就要换油，也就成了非常自然的事情。
除非你只是为了一时的激情追求，来个热血沸腾，而且是那种烧油不要钱的主。平时使用酯类机油真的没必要，因为这类机油不是你的菜。
在这里，我们也不是打击酯类机油，它确实也有它的优点，只不过生不逢时而已。我们说全合成机油，性价比真的很高，使用起来续航能力也很强。
能够用较长的时间，1万公里一点问题都没有，就算是1万多公里也没有问题，车友们都知道，很多汽车都是要求5千公里就要换机油，个别车型1万公里一换，使用全合成机油后，就不需要这么频繁的换机油了。
